El 767 se fabricó en tres longitudes de fuselaje diferentes, desde 159 pies, 2 pulgadas hasta 201 pies, 4 pulgadas. Las cabinas cuentan con filas de siete asientos en configuración 2-3-2, y la capacidad oscila entre 181 y 375 pasajeros según el tamaño y la configuración. Cada longitud de cabina está disponible en una versión de alcance extendido, y los tres 767 de la serie ER tienen un alcance máximo de 5.625 a 6.385 millas náuticas. Los 767 funcionan con motores fabricados por Pratt & Whitney, General Electric y Rolls-Royce.
La variante de carga del 767 serie 300 de tamaño mediano tiene el techo de vuelo más bajo a 41.000 pies, mientras que el 767 200 y el 767 200 ER pueden llegar hasta 43.199 pies. La velocidad máxima de todas las variantes es de 493 nudos y el 767 puede alcanzar esta velocidad a una altitud de 35.000 pies. Además de las aerolíneas antes mencionadas, El Al, American Airlines y Continental Airlines han utilizado 767 para transportar a sus pasajeros, y UPS, DHL, FedEx y Amazon utilizan 767 para transportar carga.
Aviones enumera a Amazon Prime Air como la que tiene la flota actual más grande de aviones de carga 767 activos con 55. 29 Boeing 737 y un solo Airbus 300 constituyen el resto de la flota de Prime Air. United planea sustituir sus 767 de pasajeros por el 787 Dreamliner, mientras que Delta ya ha encargado 400 aviones Airbus con los que construir una nueva flota de pasajeros.