Con todo, la historia del motor Packard 1A-2775 no es muy larga ni llena de acontecimientos. Tras la creación del primero y sus pruebas del corredor Kirkham-Williams en 1927, la Oficina de Aeronáutica de la Armada de los Estados Unidos encargó un segundo. El motor se anunciaba como «construido bajo pedido», pero desafortunadamente para Packard, vender motores de avión experimentales a aproximadamente 35.000 dólares la pieza no resultó ser una empresa comercial muy rentable. Ninguno fue ordenado cuando llegó la década de 1930, y la Armada adquirió los únicos dos 1A-2775 existentes.
Ha pasado casi un siglo desde la creación y prueba del 1A-2775, y el motor ha caído en gran medida en el ámbito de la oscuridad histórica. La Armada conservó sus dos 1A-2775 y modificó un poco el segundo con la esperanza de hacerlo más eficiente. Lamentablemente, no se sabe qué ha sido del segundo 1A-2775, pero al menos el primero no se ha perdido en el tiempo. En 1971, la Marina lo regaló al Instituto Smithsonian, donde permanece desde entonces. Han circulado rumores de que se planeó y potencialmente creó un tercer motor, denominado 2A-2775, pero no han aparecido fotos ni datos de pruebas.
Aunque parecía muy prometedor, el Packard 1A-2775 claramente no estaba destinado a convertirse Uno de los muchos motores revolucionarios que cambiaron la aviación de la historia..