En 2019, la familia del ingeniero de Apple Wei Lun Huang (también conocido como Walter Huang) demandó a Tesla un año después de su muerte cuando su Model X se estrelló contra una mediana en Mountain View mientras el piloto automático estaba activado. Ese caso está oficialmente cerrado, ahora que el fabricante de automóviles resolvió la demanda el mismo día en que se suponía que tendría lugar la selección del jurado. De acuerdo a CNBC y Los New York Times, los abogados de Tesla pidieron al tribunal que sellara el acuerdo para que no se hiciera pública la cantidad exacta que pagó la empresa. La empresa no quería «otros posibles demandantes (o la barra de demandantes) [to] «Percibimos el monto del acuerdo como evidencia de la posible responsabilidad de Tesla por pérdidas, lo que puede tener un efecto paralizador en las oportunidades de acuerdo en casos posteriores».
tesla confirmado Poco después del accidente, el piloto automático estaba encendido en el momento del accidente, pero también insistió en que Huang tuviera tiempo de reaccionar y tuviera una vista sin obstáculos de la divisoria. En declaraciones a la prensa, la empresa insistió en que el conductor tuvo la culpa y que la única forma de que hubiera ocurrido el accidente era si Huang «no estaba prestando atención a la carretera, a pesar de que el automóvil le había dado múltiples advertencias para que lo hiciera». En la demanda, los abogados de Huang señalaron los materiales de marketing de Autopilot de Tesla que sugerían que sus automóviles son lo suficientemente seguros como para usarlos en la carretera sin que los conductores tengan que mantener las manos en el volante en todo momento. Tomamos la imagen de arriba de un video en Página del piloto automático de Teslaque muestra a un conductor con las manos en el regazo.
El incidente fue lo suficientemente grande como para atraer la atención de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB), que llevó a cabo una investigación y descubrió que Huang previamente reportado que el automóvil se alejó de la carretera en viajes anteriores. De hecho, su familia dijo que solía quejarse de que su automóvil se desviaba hacia la barrera exacta contra la que chocó e incluso lo informó al concesionario Tesla, que no pudo replicar el problema. La agencia también concluyó que el sistema de advertencia de colisión de Tesla no alertó al conductor y que su sistema de frenado de emergencia no se activó como debería cuando el automóvil comenzó a avanzar hacia la barrera.
Dicho esto, la NTSB también descubrió que Huang estaba ejecutando un juego móvil en su teléfono en el momento del accidente. Simplemente no se pudo determinar si el teléfono estaba en sus manos cuando ocurrió el accidente. Los tiempos dijo que Tesla se estaba preparando para mostrar pruebas ante el tribunal de que Huang estaba jugando cuando se estrelló, lo que sus abogados negaron. Independientemente de quién sea realmente el culpable, una prueba habría llamado la atención sobre la seguridad del sistema de asistencia al conductor de Tesla. Un acuerdo pone fin al caso unos meses antes de que la empresa presenta su propio robotaxi el 8 de agosto.
Este artículo contiene enlaces de afiliados; Si hace clic en dicho enlace y realiza una compra, podemos ganar una comisión.
