Hay más caos en Tesla esta semana. Los informes de información. Anoche, el errático director ejecutivo de la compañía, Elon Musk, envió un correo electrónico a los trabajadores con la noticia de que había despedido a un par de ejecutivos clave: uno responsable de la red Supercharger y el otro jefe de desarrollo de vehículos nuevos.
El fabricante de coches eléctricos publicó sus resultados trimestrales la semana pasada y pintan un cuadro pobre, con ventas cada vez más reducidas y márgenes de beneficio en caída libre. Si bien Tesla alguna vez tuvo una fuerte ventaja como pionero y se benefició de la habilidad de marketing de Musk, la empresa ha ignorado con frecuencia las muchas lecciones aprendidas con esfuerzo de la industria automotriz.
Los clientes que no se desaniman por las payasadas de Musk están perdiendo interés en una línea de productos de dos vehículos eléctricos que son antiguos en años de automóviles (los modelos S y X) y dos vehículos eléctricos que son simplemente viejos (los modelos 3 e Y). Los Modelos 3 e Y son también los dos únicos vehículos que Tesla vende en volumen. Cualquier otro fabricante de automóviles tendría un Modelo 3 de segunda generación listo para este año o el próximo, pero en Tesla la cartera de productos está vacía.
Y, sin embargo, Tesla no sólo despide a Daniel Ho, director de programas de vehículos e introducción de nuevos productos, sino también a todo su equipo.
«Incondicional sobre la plantilla»
Incluso los críticos más duros de Tesla deben admitir que la red Supercharger de la compañía es su activo estrella. Tesla tiene más cargadores rápidos en funcionamiento que nadie, y este año los ha abierto a otros fabricantes de automóvilesque están adoptando el estándar de enchufe J3400.
Todo lo cual hace que la decisión de deshacerse de la directora senior de vehículos eléctricos que acusa a Rebecca Tinucci, junto con todo su equipo, sea un poco desconcertante. Si yo fuera el conductor de un vehículo eléctrico que no sea Tesla y esperara tener acceso a Superchargers este año, probablemente esperaría que esto resultara en cierta fricción. Musk dijo a los trabajadores que Tesla «continuará construyendo algunas nuevas ubicaciones de Supercharger, cuando sean críticas, y terminará las que actualmente están en construcción».
Muchos fanáticos de Tesla habían mantenido la esperanza de que Musk presentara un modelo 2 eléctrico barato en las últimas semanas. En cambio, el magnate prometió que los robotaxis salvarían el negocio, incluso cuando sus dos sistemas de asistencia al conductor parcialmente automatizados enfrentan retiradas del mercado y investigaciones aquí en los EE.UU. y en Porcelana.
Lograr ese objetivo es más que un simple desafío técnico y requerirá la cooperación y aprobación de las autoridades estatales y federales. Pero Musk también está disolviendo el equipo de políticas públicas de la compañía en este último sacrificio.
«Esperamos que estas acciones dejen en claro que debemos ser absolutamente estrictos en cuanto a la plantilla y la reducción de costos. Si bien algunos miembros del personal ejecutivo se están tomando esto en serio, la mayoría aún no lo está haciendo», escribió Musk a los empleados. Musk también dijo al personal que pediría la renuncia de cualquier ejecutivo «que contrate a más de tres personas que obviamente no pasan la prueba excelente, necesaria y confiable».
A principios de este mes, Tesla participó en otra ronda de despidos. que diezmó la empresa y también se separó del veterano ejecutivo Drew Baglino, responsable del desarrollo de la batería de Tesla.