Stellantis anunció recientemente que es el último fabricante de automóviles en adoptar el Sistema de Carga de América del Norte (NACS), conocido por algunos como el enchufe Tesla por el Startup estadounidense de vehículos eléctricos eso fue pionero en el estándar — comenzando con los nuevos modelos de vehículos eléctricos que llegarán en 2025. Esto significa que ahora todos los principales fabricantes de automóviles que actualmente venden o planean vender automóviles eléctricos en América del Norte son a bordo con NACS.
Anteriormente Fiat Chrysler Automobiles antes cambio de marca en 2021Stellantis es un conglomerado global de marcas de automóviles estadounidenses y europeas que incluye Chrysler, Dodge SRT, todoterreno, Camiones RamAlfa Romeo, Fiat y Maserati. Según un comunicado del fabricante de automóviles, la adopción del Sistema de Carga Norteamericano se enmarca en su participación en la empresa conjunta. Mega red de carga de vehículos eléctricos de siete fabricantes de automóvilesque también admitirá el enchufe NACS en sus 30.000 puntos de carga que se construirán para 2030.
A partir de 2025, el fabricante de automóviles comenzará a poner adaptadores a disposición de los propietarios de vehículos eléctricos Stellantis equipados con los puertos actuales del estándar de carga combinada (CCS), garantizando que podrán enchufarlos y cargarlos en estaciones equipadas con NACS durante la transición. Luego, el fabricante de automóviles comenzará a construir vehículos seleccionados del año modelo 2026 (que deberían estar en línea a fines de 2025) con soporte y hardware nativos de NACS.
QEPD CCS?
La escritura ya estaba en la pared, pero la incorporación de Stellantis es el último clavo en el ataúd para el futuro de CCS en América del Norte. Sin embargo, eso no significa necesariamente que deba cambiar o evitar los vehículos eléctricos equipados con CCS en la actualidad. La transición NACS no comenzará en serio para la mayoría de los fabricantes de automóviles hasta 2026 y puede tardar años en completarse. Mientras tanto, los conductores deberían poder aprovechar la interoperabilidad subyacente de las normas, la Grandes redes de carga de vehículos eléctricos equipadas con CCS. expandiéndose este año y adaptadores NACS a CCS (o CCS a NACS) relativamente económicos para mantenerse cargados en los años venideros.