Un conductor inteligente toma un refrigerio ligero en el almuerzo: la tarde comienza de nuevo en la pista, concretamente en un recorrido corto y técnico que incluye un slalom, una curva amplia, seguida de un giro de 90 grados, un tramo cuesta arriba con una chicane en el final. arriba, una rápida bajada y, finalmente, una curva final amplia, que puede pillarte fácilmente.
Si eres bueno, puedes solucionarlo todo en 22 o 23 segundos. También se siente genuinamente rápido en algunas partes, aunque probablemente alcance un máximo de alrededor de 60 mph. Al igual que en las otras sesiones, los conos marcan los vértices, los puntos de frenado y los puntos a los que generalmente debes aspirar, mientras que una vuelta lenta con un instructor ayuda a descubrir los matices.
A pesar de todo eso, todavía existe la posibilidad de que se produzcan travesuras. Al entrar en la última curva con un poco de calor en una de mis últimas vueltas, posteriormente agregué una sección todoterreno no programada al recorrido de BMW: atravesé una pared cónica y salí de la pista. Después de luchar con el auto de regreso al asfalto, rápidamente hice un trompo.
En mi defensa, la mayor parte de la experiencia de aprendizaje consiste en determinar dónde están los límites. Definitivamente acababa de encontrar uno. Aún así, mi récord de terminar en el barro cada vez que visito el Centro de Rendimiento de Greenville de BMW sigue en pie.