Los aceites para motores diésel contienen significativamente más dialquilditiofosfato de zinc (ZDDP) que el aceite básico para motores de pasajeros. ZDDP es una poderosa solución antidesgaste y antioxidante que se agrega al aceite de motor para garantizar un rendimiento óptimo. Sin embargo, las diferentes velocidades entre los motores diésel y de gasolina activan el ZDDP a diferentes velocidades, lo que requiere niveles muy específicos de ZDDP en el aceite.
Además, el gasóleo y el gasóleo vienen con cantidades variables de aditivos antiespumantes. El movimiento de los componentes en el tren motriz y tren motriz conduce a una acumulación de espuma que puede tener ramificaciones dañinas para el motor. Para combatir esto, se mezclan al aceite aditivos antiespumantes y la cantidad de aditivos en cada tipo de aceite es diferente. El aceite diseñado para un motor de altas revoluciones tendrá el doble de aditivos antiespumantes que una fórmula diésel.
Por último, el gasóleo contiene mucho más detergente que el aceite de motor de gasolina. Los aditivos detergentes en el aceite no solo ayudan a mantener limpios los componentes metálicos, sino que también neutralizan los ácidos. La cantidad de detergente en el aceite diesel eliminará los recubrimientos aplicados en fábrica en los componentes internos, lo que provocará que entre más aceite en el escape. En última instancia, esto dañará el convertidor catalítico, eso que California está tratando de evitar que la gente robe. No ponga aceite de motor diésel en su motor de gasolina si valora su vehículo y no quiere una costosa factura de reparación.
