India planea ampliar los incentivos para los vehículos eléctricos a los fabricantes de automóviles que construyen modelos en fábricas existentes en el país, en lugar de limitar los beneficios a los fabricantes de automóviles que deseen construir nuevas plantas, dijo una persona con conocimiento directo del asunto.
La política de vehículos eléctricos de la India, que aún se está ultimando, se diseñó originalmente para fomentar tesla ingresar al mercado y fabricar localmente, pero el fabricante de automóviles estadounidense se retractó de esos planes a principios de este año.
Otros fabricantes de automóviles extranjeros han mostrado interés en fabricar Vehículos eléctricos en la India en fábricas nuevas y existentes, según las actas de una reunión con el Ministerio de Industrias Pesadas de la India a la que tuvo acceso Reuters. Se espera que los cambios en la política fomenten la inversión en vehículos eléctricos por parte de empresas como Toyota y Hyundai, dijo la fuente.
Según la política anunciada en marzo, un fabricante de automóviles que invierta al menos 500 millones de dólares (aproximadamente 42.293 millones de rupias) para fabricar vehículos eléctricos en la India con el 50 por ciento de los componentes obtenidos localmente tiene derecho a un enorme recorte en los impuestos de importación: una caída al 15 por ciento desde como hasta el 100 por ciento para hasta 8.000 coches eléctricos al año.
El gobierno ahora también considerará inversiones en vehículos eléctricos en fábricas existentes que actualmente fabrican automóviles híbridos y con motor de gasolina, dijo la fuente que no estaba autorizada a hablar con los medios y pidió no ser identificada.
Sin embargo, los modelos eléctricos deben construirse en una línea de producción separada y cumplir con los criterios de abastecimiento local, dijo la fuente.
En el caso de una nueva fábrica, la inversión en maquinaria y herramientas para construir vehículos eléctricos se contabilizará en su totalidad para el requisito de 500 millones de dólares (aproximadamente 42.293 millones de rupias), incluso si el equipo también se utiliza para fabricar otros tipos de automóviles, dijo.
Para garantizar que los fabricantes de automóviles reciban un trato justo, el gobierno establecerá un objetivo mínimo de ingresos por vehículos eléctricos para una planta o línea de producción que deberá cumplirse para calificar para el plan, dijo.
Añadió que la política estaría finalizada en marzo.
Según las actas de la reunión, los funcionarios de Toyota preguntaron si la política sobre vehículos eléctricos permitiría invertir en una línea de ensamblaje separada dentro de una planta que produce múltiples sistemas de propulsión. También trató de comprender si la fabricación e instalación de estaciones de carga se contaría como parte del requisito de inversión de 500 millones de dólares (aproximadamente 42.293 millones de rupias).
Toyota y el Ministerio de Industrias Pesadas no respondieron a las solicitudes de comentarios de Reuters.
Hyundai preguntó si el dinero gastado en investigación y desarrollo podría contarse como parte del requisito de inversión de 500 millones de dólares, según muestran las minutas. La fuente dijo que no se contaría.
Hyundai Motor India está esperando la implementación de la política y directrices finales, dijo un portavoz.
La unidad de Volkswagen en India quería más margen de maniobra en el cronograma de inversión. Preguntó si el 75% de los 500 millones de dólares (aproximadamente 42.293 millones de rupias) podría invertirse en los primeros tres años del plan quinquenal, en lugar del 100 por ciento como se requiere actualmente. También trató de entender si las inversiones de los proveedores calificarían, según muestran las actas.
Volkswagen dijo que estaba estudiando «en detalle» la última política sobre vehículos eléctricos y que evaluaría el camino a seguir en consecuencia.
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