Los teléfonos inteligentes pueden realizar un millón de tareas, los autos sin conductor están a la vuelta de la esquina y la IA está en todas partes… sin embargo, los disquetes, esas reliquias de la década de 1980, todavía se aferran a su relevancia en algunos lugares.
El El gobierno japonés finalmente se despidió de los disquetes en procedimientos administrativos a principios de 2024, y el marina alemana También decidió que era hora de cortar los lazos con la antigua tecnología de almacenamiento.
Ahora, en una medida igualmente tardía, los funcionarios de transporte de San Francisco se están despidiendo del sistema de control accionado por disquete del Muni Metro, una medida que no será barata.
Cinco generaciones por delante
La junta de la Agencia Municipal de Transporte de la ciudad (SFMTA) aprobó un contrato de $212 millones con Hitachi Rail para mejorar el sistema de control de trenes del Muni Metro.
El sistema existente, instalado en 1998 en el metro de Market Street, todavía funciona con software almacenado en disquetes de cinco pulgadas y cuarto, que deben cargarse todas las mañanas. Además, utiliza un sistema de comunicación de bucle de cable anticuado que es propenso a sufrir interrupciones.
Según funcionarios de Muni, se esperaba que el sistema actual durara entre 20 y 25 años y mueve datos más lentamente que un módem de acceso telefónico. Algunas partes del sistema de control ya ni siquiera se fabrican y no se puede extender fuera del metro, a lo largo de los pasillos del metro.
El Crónica de San Francisco informa que la actualización, para la cual Hitachi brindará soporte durante 20 años, es parte de un proyecto más amplio de $700 millones para modernizar el sistema de control de Muni Metro. A finales de 2027 y principios de 2028, estará implementado el nuevo sistema basado en comunicaciones, que utiliza Wi-Fi y señales celulares para rastrear la ubicación de los trenes con precisión.
Si bien el sistema de control actual se limita al metro de Market Street y al Metro Central, el sistema mejorado cubrirá toda la red, incluidas las líneas de superficie. La directora de tránsito de Muni, Julie Kirschbaum, describió el nuevo sistema Hitachi como «cinco generaciones por delante» del existente y lo promocionó como el mejor sistema de control de trenes disponible en el mercado.
