Parece que Dodge era muy consciente del riesgo inherente de vender al público el Challenger seriamente mejorado y, según se informa, el equipo Mopar exigió a los compradores que firmaran un acuerdo por el que no usarían el vehículo en la vía pública. Dado que el automóvil venía sin dirección asistida, aire acondicionado, calefacción, limpiaparabrisas ni asientos traseros, uno debe preguntarse si alguien estaba buscando sacarlo para una vuelta casual de domingo.
Tal como estaban las cosas, el Dodge Challenger V10 fue claramente construido para las carreras, y Dodge llegó incluso a equipar el vehículo con neumáticos lisos de carreras. También ofrecieron a los compradores la oportunidad de agregar una jaula antivuelco, arnés de seguridad y ventanas de malla por $7,900 adicionales. Aquellos que querían pintar su Challenger con cualquier otro color que no fuera imprimación blanca tuvieron que desembolsar otros $ 6,900. Sume otros $700 si quisiera vestir la imprimación blanca con calcomanías envolventes de la marca Mopar, y esos costos se sumaron al ya elevado precio del vehículo de $85,000.
Dado el costo y la usabilidad limitada del Dodge Challenger con motor V10, uno puede imaginar que los conductores comunes, incluso aquellos con predilección por los autos potentes, no estaban exactamente haciendo cola en los concesionarios locales para comprar uno. Como tal, Dodge sabiamente limitó la producción del V10 Challenger, produciendo solo 70 de los vehículos. Dejando a un lado el precio y las limitaciones, todavía se puede imaginar que Dodge no tuvo muchos problemas para deshacerse de los 70.
