La Ram 1500 fue completamente rediseñada por última vez para el año modelo 2019. Ram eliminó el motor diésel V6 para el modelo 2024, y la actualización de 2025 da un paso importante al dejar de lado el V8 sobrealimentado de 6.2 litros. Eso no es una sorpresa: cualquiera que actualmente posea una camioneta Ram probablemente esté al tanto de las revisiones de motor que afectaron por primera vez a las marcas Dodge y Jeep, pero ambas siguen siendo un picahielo en el cuello del género Biggest Baddest Trucks, al menos en teoría.
Ram no parece muy preocupado por eso. El par de motores V6 Hurricane que Visto por primera vez en el Jeep Wagoneer y Grand Wagoneer. entrega potencia V8, y el resto de los beneficios y características del 1500 también son bastante buenos. Es una de las actualizaciones de mitad de ciclo más completas que hemos visto en los últimos tiempos, y una que realmente parece adecuada a lo que quieren los compradores, en lugar de lo que quiere el fabricante de automóviles. creer los compradores quieren.
Aparte del nuevo nivel de equipamiento Tungsten, que cubriremos con más detalle, las actualizaciones exteriores de la Ram 1500 son sutiles. Mark Trostle, jefe de diseño exterior de Ram, explicó en la sesión informativa previa a la conducción que la marca «no necesitaba cambiar todo» porque a los propietarios de camionetas «les encantan las caras de sus camionetas». Con ese fin, cada una de las ocho versiones de la Ram 1500 2025 tiene una apariencia distintiva, pero la carrocería en sí ve pocos cambios. El Tungsten es el primer «fascia truck» de la marca, que evita el parachoques de acero estándar en favor de una parte delantera esculpida. El modelo Rebel tiene una apariencia más audaz para igualar sus habilidades todoterreno, gracias a un énfasis en su ancho en lugar de su altura, anclado por detalles en negro y rines de 18 pulgadas con neumáticos de 33 pulgadas.
