Parece que ha pasado una eternidad desde que Renault presentó su concept car eléctrico 5 allá por 2021, pero la compañía francesa finalmente ha presentado un modelo de producción. Sin embargo, no lo veremos llegar a las carreteras europeas hasta principios del próximo año.
Presentado en un Salón del Automóvil de Ginebra mucho más pequeño e íntimo de lo que estamos acostumbrados, Renault lanzó un vehículo eléctrico listo para producción que se ha mantenido fiel al concepto original de 2021 (95% fiel, según la marca), tomando prestados elementos de estilo de el valiente hatchback que vendió unos 5,5 millones de unidades entre 1972 y 1985, pero fusionándolo con lo último en arquitectura y apuntalamientos eléctricos.
El Renault 5 E-Tech viaja sobre un nuevo chasis AmpR Small que ha sido diseñado por el grupo para sustentar una serie de nuevos vehículos eléctricos compactos. El automóvil vendrá con dos opciones de batería, una de 40 kWh o una de 52 kWh, y el tren motriz producirá 90 kW/120 hp o 110 kW/150 hp disponibles.
Los motores eléctricos están tomados del actual Megane E-Tech, pero su peso se ha reducido en 15 kg gracias a algunos avances de ingeniería. Renault dice que evita los imanes permanentes en sus motores en favor de bobinas de cobre, lo que significa menos dependencia de materiales de tierras raras.
El rendimiento es bastante impactante, aunque un poco decepcionante para los estándares actuales de vehículos eléctricos. Renault dice que es posible acelerar de 0 a 100 km/h en ocho segundos en los modelos más potentes. Pero se apresura a mencionar que se le ha dotado de un manejo «ágil» y características de conducción divertidas.
Las velocidades de carga varían de 11kW CA a 100kW CC de carga rápida en la batería más grande de 52kWh, mientras que la batería de 40kWh cuenta con una toma de CC de 80kW, por lo que ambos paquetes de baterías tardan alrededor de 30 minutos en lograr una recarga del 15% al 80% para sus respectivos salidas más rápidas.
Renault dice que su objetivo es mantener el peso por debajo de los 1.500 kg para mejorar la eficiencia de la batería, aunque en realidad se anuncia como un coche urbano eléctrico, no como un turismo EV de gran kilometraje. El alcance objetivo más largo es de 248 millas en la versión de 52 kWh y de 186 millas en la opción de batería más pequeña.
No va a rivalizar exactamente con los Kia, Tesla y Porsche de este mundo, pero como resultado el precio será mucho más asequible.
Una nariz para la nostalgia
En términos de tamaño, la longitud total de 3,92 metros significa que es más corto que el nuevo Clio de Renault. Pero con las ruedas empujadas hacia cada esquina, los voladizos cortos y el uso inteligente del espacio interior, se anuncia como un vehículo eléctrico de uso diario con capacidad para cinco personas y ofrece 326 litros de espacio para equipaje en la parte trasera.
De acuerdo con el aspecto rechoncho y agresivo de los antiguos y codiciados modelos Turbo, los 5 E-Tech montarán llantas de 18 pulgadas, mientras que el automóvil se lanzará en algunos colores muy llamativos, incluidos Yellow Pop y Green Pop. Dicho esto, también se han mostrado tonos más tenues de azul marino y blanco.
Pero quizás el mayor atractivo esté en algunas de las peculiaridades galas y las características atrevidas que se han trasladado desde la etapa de concepto o se han introducido en el automóvil de producción. Los faros LED en forma de ojo parpadean cuando el conductor se acerca con la llave y la pantalla digital en el capó actúa como indicador de carga, además de mostrar el logotipo 5, reconocible al instante.
En el interior, los asientos se han inspirado mucho en el antiguo R5 Turbo en su forma general, pero están cubiertos con una moderna tapicería de mezclilla hecha 100% de botellas de plástico recicladas.
En el acabado Iconic Five de gama alta, el pasajero recibe un área acolchada frente a él y el tablero general y el ambiente interior se sienten lujosos y premium…. No son frases típicas cuando se habla del Renault 5 de antaño.
Los clientes pueden ir un paso más allá y personalizar aún más el interior gracias a la tecnología de impresión 3D, con la capacidad de personalizar las áreas de almacenamiento e incluso modificar la punta de la palanca de cambios, denominada ‘palanca de cambios e-pop’, con una serie de diseños preestablecidos. . Esta pequeña cubierta de palanca de cambios oblonga se puede realzar con el tricolor o logotipos funky 5, por ejemplo.
Tecnología a bordo
El retro-tástico EV de Renault utilizará el mismo sistema multimedia OpenR Link que se encuentra en el Megane eléctrico. Utiliza un chip Qualcomm Snapdragon para mayor velocidad y usos. GoogleEl software Android Auto de para realizar gran parte de la acción basada en aplicaciones.
Tras haberlo utilizado recientemente en el modelo híbrido Austral E de Renault, podemos confirmar que es ingenioso, rápido e intuitivo de utilizar. Sin embargo, el diminuto 5 E-Tech no tiene la misma tableta vertical que el gran SUV de la marca francesa. En cambio, cuenta con un grupo de instrumentos digitales de 10 pulgadas y un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil horizontal del mismo tamaño.
Sin embargo, este será el primer vehículo que ofrecerá Reno: el primer intento del fabricante de automóviles francés de contar con un asistente de voz con IA. Al parecer, el «sentimiento de empatía creado reforzará el vínculo emocional entre el usuario y su Renault 5 E-Tech eléctrico», según la marca.
No estamos seguros de eso, pero Renault dice que Reno (¿aún está confundido?) puede manejar muchas funciones del vehículo e incluso responder preguntas. Los ejemplos dados son: «Hola Reno, programa una carga para mañana a las 8 a.m.» o «Hola Reno, ¿cómo puedo aumentar la autonomía de mi automóvil?»
Es más, Renault dice que ChatGPT La integración también permitirá a los conductores plantear preguntas más amplias y recibir respuestas de uno de los sistemas de inteligencia artificial más populares del mundo. Además, Reno puede incluso sumergirse en el manual del vehículo y brindarle consejos sobre cómo cambiar una llanta.
No ha habido información oficial sobre el precio, pero se espera que el Renault 5 E-Tech comience en alrededor de £30,000 ($38,000/AUS$58,000) cuando salga a la venta en Europa.
Sobre ese tema, tendrás que esperar hasta principios del próximo año antes de que el nuevo vehículo eléctrico de Renault llegue a las salas de exposición. Parece que a la marca francesa le gusta hacer esperar a sus fans.
