Los asientos tapizados en cuero y Alcántara son bastante cómodos, pero apenas ajustables y es difícil entrar y salir de ellos. Tuve que practicar doblarme por la mitad y caer dentro del auto para sentarme. Pero una vez que estuve en el asiento y me abroché el cinturón, me sentí adecuadamente acurrucado para el viaje. El «control de clima» sería exagerado para el tipo de sistema HVAC que tiene el Z, ya que posee solo tres perillas: velocidad del ventilador, un dial de temperatura numerado y control de ventilación. El interior era lo suficientemente pequeño como para que no le costara mucho calentarse, pero puedo ver que no es exactamente un punto de venta del auto.
En lo que respecta a indicadores e instrumentos, el Z tiene un indicador de impulso del turbocompresor, un voltímetro por alguna razón y un indicador de velocidad del turbo. Esos indicadores nunca fueron útiles durante la semana, pero de todos modos me gustan. El Z NISMO también viene con algunas pantallas adicionales en el panel de instrumentos digital que le muestran las fuerzas G actuales y algunas otras métricas de rendimiento. No hay asientos traseros, y solo un estante en la parte trasera que cumple una doble función como maletero y respaldo.
Eso completa el pequeño «interior» que realmente tiene el Z. La mayor parte de la longitud del coche está legítimamente dedicada al compartimento del motor. Se trata de ahorrar peso y todo lo que se acerque a un interior bien equipado es pesado. El escritor Adoniram Judson dijo: «No hay éxito sin sacrificio». El éxito, aquí, fue un Nissan realmente rápido, y el sacrificio fue el interior básico.