En 1926, los hermanos Duesenberg se asociaron con el magnate de la industria automotriz Errett Loban Cord, quien abrazó el nicho de la marca en la cima del mercado de automóviles de lujo. Seis años después, Fred murió de un ataque cardíaco después de desarrollar neumonía tras un accidente en Pensilvania. Augie y Errett Cord continuaron trabajando hasta 1937, pero la caída de las ventas los obligó a cerrar la empresa ese año.
Augie, que siempre había sido el más centrado en las carreras de los dos hermanos, continuó desarrollando autos rápidos y ayudó a construir el «Mormon Meteor» que estableció un nuevo récord de velocidad en tierra en Bonneville Salt Flats en 1935. Augie se retiró después de la Segunda Guerra Mundial y murió de un ataque cardíaco en 1955 a los 75 años. La extrema rareza de los modelos originales puede hacer que el precio de los ejemplares supervivientes supere el millón de dólares, pero la línea no murió con Fred y Augie.
En la década de 1970, el experto en restauración Richard Braund desarrolló el Duesenberg II, una línea de automóviles hechos a mano inspirados en los modelos originales pero con mejoras modernas como dirección asistida, aire acondicionado y control de crucero. Algunas de estas recreaciones son casi tan valoradas como las originales; uno se vendió en 1981 por 500.000 dólares.