Aunque Stellantis instaló rápidamente el motor Pentastar V6 de 3.6L en muchos vehículos, Jeep como marca no vio una adopción generalizada del mismo. Fuera del Grand Cherokee y el Wrangler, no volvió a estar presente durante muchos años. Lo más cerca que estuvo fue poner un V6 de 3.2L en el Cherokee a partir del modelo 2014, lo que coincidió con que Grand Cherokee y Wrangler obtuvieron variaciones de 3.0L en China. No fue hasta el año modelo 2020 que otro Jeep obtendría el Pentastar V6 de 3.6L, el Jeep Gladiator.
Si bien Grand Cherokee y Wrangler tenían una larga historia antes de Pentastar, la camioneta Gladiator era un vehículo nuevo para la compañía. Jeep decidió lanzar esto con ese motor V6 de 3.6L. El Gladiator se basa en la misma plataforma que el Wrangler, lo que esencialmente lo convierte en una versión pickup del popular SUV, por lo que tiene sentido por qué Jeep haría este movimiento.
También explica por qué el Gladiator tiene las mismas cifras de potencia que el Wrangler, con 285 caballos de fuerza y 260 libras-pie de torsión. No hay versión 4xe para la camioneta, por lo que el Pentastar V6 de 3.6L es el motor que obtendrá en todos los ámbitos. Jeep solía ofrecer el EcoDiésel V6 de 3.0L como opción, pero ahora que Stellantis ha descontinuado la marca EcoDiesel, el Pentastar es el único motor que puedes conseguir. Afortunadamente, es un motor que ha resistido durante más de una década.
