Todos estos Las empresas buscan capitalizar sobre lo que Apple reconoció hace una década: el software y la conectividad ahora integrados en los autos nuevos dieron a los operadores tecnológicos un salto sobre los fabricantes de automóviles tradicionales. Pero esas ventajas no siempre se han demostrado.
El Proyecto Titán tuvo muchos otros desafíos. Ejecutivos de alto perfil de empresas tecnológicas, Fabricantes de automóviles inspirados en la tecnología como Tesla.y los fabricantes de automóviles tradicionales se unieron al programa y luego lo abandonaron, supuestamente frustrado por los cambios en el cronograma y las ambiciones del proyecto. Mientras tanto, la industria de los vehículos autónomos cambió a su alrededor, pasando de ser la favorita del espacio tecnológico a un problema de ingeniería aún desafiante que enfrenta obstáculos técnicos y regulatorios.
Cuando Apple concluyó el proyecto del automóvil, Bloomberg reportado que había reducido drásticamente sus ambiciones de desarrollar un automóvil autónomo legítimo a construir un vehículo eléctrico con características automatizadas de asistencia al conductor ahora familiares del tipo que fabricantes de automóviles como Tesla, General Motors y Ford han tenido en las carreteras durante años.
Sin embargo, a pesar de esta degradación, Apple aún condujo más millas de prueba de vehículos autónomos el año pasado que nunca, según los informes. la empresa presentó a una agencia estatal de California. Apple no respondió a la solicitud de comentarios de WIRED.
Sin embargo, Apple todavía tiene una presencia importante en la industria automotriz gracias a su sistema de información y entretenimiento CarPlay. Muchos conductores prefieren la integración de su iPhone en el automóvil a la tecnología que los fabricantes de automóviles han creado desde cero. De hecho, la anticipación está aumentando por el lanzamiento este año en los EE. UU. de la próxima generación de carplayaumentando drásticamente las funciones de la interfaz de usuario del automóvil de Apple, con control sobre múltiples pantallas, integración de cámaras, monitoreo del vehículo, control de clima y una gran cantidad de datos relacionados con la conducción, incluida la velocidad promedio de un vehículo, la eficiencia del combustible o la eficiencia energética.
Y a pesar de que la industria automovilística mundial está siendo tomada completamente por sorpresa En el anuncio de Apple en la WWDC de 2022 sobre las características significativamente ampliadas del nuevo CarPlay, y muchos se negaron incluso a comentar sobre las nuevas capacidades del software, y mucho menos a confirmar su adopción, la mayoría de los principales actores ahora han confirmado que llegará a sus vehículos. Se han inscrito BMW, Audi, Cadillac, Buick, Chery, Chevrolet, Ford, Honda, Jeep, Fiat, Land Rover, Lucid, Mercedes, Toyota y muchos más.
Un indicador de la importancia de CarPlay para los fabricantes de equipos originales de automóviles proviene del presidente de Hyundai Motor Group, Song Chang-Hyeon, un ex ingeniero de Apple y Microsoft que dirige la división de desarrollo de software del grupo. Song dijo a WIRED en CES en enero que su primera tarea después de ser nombrado miembro de la junta en 2021 fue corregir la flagrante omisión de la integración inalámbrica de CarPlay en sus vehículos, asegurando que el acceso sin ataduras de Apple finalmente apareciera en el nuevo buque insignia de Kia, el EV9 totalmente eléctrico.
Claramente, para Apple “este no es el final. Esto es sólo el comienzo del juego”, afirma Prasad, el investigador del sector automovilístico. «Este es un reinicio muy emocionante en muchos sentidos diferentes».
