Quizás la característica más destacada del motor EJ20 sea su sonido. El característico «estruendo de Subie» proviene de una combinación del diseño del motor y el conjunto del colector de escape de longitud desigual para el turbocompresor. A diferencia de la mayoría de los motores de cuatro cilindros, tiene un ruido sordo que se convierte en un gruñido a medida que avanzas entre las RPM. Cuando escuchas un motor Subaru, no hay duda de que estás escuchando un motor subaru. Son identificables a kilómetros de distancia.
El Subaru WRX de segunda generación fue el primero en aterrizar en Estados Unidos. A menudo denominado modelo «Bugeye» debido a sus luces redondas, tenía 227 caballos de fuerza. Si bien eso puede no parecer mucho para los estándares actuales, vale la pena recordar que es más potencia que la que tenía un Audi A4 del año modelo equivalente. El WRX 2019 fue el último año en el que Subaru utilizó el EJ20 y tenía 268 caballos de fuerza.
Al contrario de lo que se pueda oír, el motor EJ20 es bastante fiable. En verdad, los problemas de los que escucha, es decir, la falla de la junta de culata, son en gran medida solo un problema en el motor EJ de 2.5 litros que se encuentra en el WRX STI. Las camisas de cilindro más gruesas del EJ20 y su refrigeración superior a las del EJ25 hacen que sea mucho menos probable que se produzca esta falla. En el caso del EJ20, es como la mayoría de motores. Cuídalo bien y él te cuidará bien a ti.
