El sitio web de Toyota excluye los modelos Cresta de primera generación (serie X50 de 1980-1984) de su linaje por cualquier motivo, tal vez debido a su lanzamiento igualmente exclusivo solo a través de ciertos concesionarios en Japón.
Sin embargo, la segunda generación del Toyota Cresta (X70) se lanzó más ampliamente en agosto de 1984. Toyota fue uno de los primeros en adoptar motores turboalimentados y el Cresta es un excelente ejemplo. El modelo de esta generación estaba disponible con un motor turboalimentado de seis cilindros en línea y 2.0L que generaba 145 caballos de fuerza. Junto a él, estaban disponibles dos versiones de seis cilindros en línea con aspiración natural, una opción de cuatro cilindros e incluso una variante turbodiésel. Finalmente, en 1985 llegó el Cresta GT, que utilizaba un motor de seis cilindros biturbo y generaba 182 caballos de fuerza.
Sólo cuatro años después, Toyota lanzó el Cresta (X80) de tercera generación en 1988. Un estilo actualizado y un interior aún más lujoso se combinaron con otra serie de opciones de motor. Entre ellos se encontraban nuevamente una serie de motores biturbo de seis cilindros en línea, un cuatro cilindros y una opción turbodiésel. La joya de la corona, sin embargo, fue la incorporación en 1989 del legendario 1JZ de seis cilindros y doble turbo.
1992 trajo el Cresta (X90) de próxima generación, y la mayoría de los amantes de JDM lo reconocerán como un miembro de la familia JZX90. También conocido como JZX91 cuando está equipado con el 2JZ, el Cresta de esta generación es quizás el más icónico. Actualizaciones modernas como ABS y un LSD con sensor de torque, combinados con el 1JZ y Centrales eléctricas 2JZcrea un lujoso auto para abuela que viene con un verdadero gruñido y capacidad.
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