No es ningún misterio cómo los ingenieros de Stellantis hicieron que su nuevo Hurricane de seis cilindros en línea y doble turbo fuera más potente y eficiente en combustible que un V8. Stellantis afirma tener un «rendimiento que rivaliza con el V8» y una economía de combustible hasta un 15% mejor, todo sin sacrificar la capacidad de remolque.
Los motores Hurricane de doble turbo cuentan con un bloque de aluminio fundido con faldón profundo, un cárter de aceite estructural de aleación de aluminio, cigüeñales de acero forjado, tapas de cojinetes principales de acero con pernos cruzados y bielas de acero forjado. Mientras tanto, hay dos turbocompresores que alimentan cada uno de ellos a tres cilindros. El SO Hurricane de doble turbo ofrece 22 psi de impulso máximo, mientras que la variante HO proporciona 26 psi.
Stellantis prestó mucha atención a minimizar la fricción y el desgaste, especialmente en escenarios de trabajo pesado. Los motores Hurricane tienen un revestimiento PTWA en los cilindros, que ofrece hasta 10 veces más resistencia al desgaste que las camisas de cilindro prensadas o fundidas en el lugar. Además, el revestimiento PTWA permite una mejor transferencia de calor y una refrigeración más eficiente.
Para ayudar a la causa están los pistones de aluminio forjado (con revestimiento de diamante en los pasadores para reducir la fricción), árboles de levas dobles en cabeza, inyectores de combustible directos montados centralmente, un enfriador de admisión de agua a aire, una bomba de aceite de desplazamiento variable y un motor de alto flujo. termostato. Finalmente, hay un sistema de arranque y parada del motor más robusto para maximizar la economía de combustible.
