Comenzaremos nuestro análisis con el Pontiac Trans Am porque ese vehículo en última instancia engendró el Macho T/A. Irónicamente, los entusiastas de Trans Am pueden decirle que el T/A original no es una creación totalmente original en sí misma y, de hecho, es una versión ligeramente modificada del Pontiac Firebird. El Firebird del fabricante de automóviles debutó en 1967 y podía equiparse con un motor 3.8 L6 que entregaba 220 caballos de fuerza. El primer Trans Am llegó dos años después con un apellido inspirado en la querida serie de carreras de carretera Trans-American Cup y con un motor V-8 de 400 cid con una potencia de frenado de 335.
A pesar de su potencia, el Trans Am de primera generación tuvo dificultades para encontrar el favor fuera del público amante de los coches potentes. La gran belleza del motor tampoco presentaba aún el aspecto clásico Trans Am que los entusiastas llegarían a adorar en el modelo de segunda generación. Esos T/A de segunda generación llegaron en 1970, e incluso si sus motores V8 de 4.9 litros redujeron la potencia del vehículo a 210 caballos de fuerza, el diseño de la carrocería se volvió casi instantáneamente icónico, al igual que la deliciosamente llamativa calcomanía del Pontiac «Screaming Chicken». comenzó a ofrecerse como adorno de capó en 1973.
Un año después, Pontiac también comenzó a equipar Trans Ams con su legendario motor Super Duty 455, una estrella de la era de los muscle car si alguna vez hubo uno. Desafortunadamente, las regulaciones federales significaron que Pontiac no podía continuar usando el 455, que consume mucha gasolina, y algunos nombraron al Trans Am del 74 como el último de los muscle cars estadounidenses.