Estrechamente relacionados, la Clase C de Mercedes-Benz y la Clase GLC se basan en la misma plataforma. El sedán C es una opción de entrada sólida para la marca de lujo, mientras que el GLC tiene un diseño similar pero en formato SUV. Los condujimos a ambos.
De un vistazo
- Los sistemas de propulsión son casi idénticos y encajan bien.
- La calidad de la unidad es muy diferente entre los dos.
- Buenas ofertas para los mercados de lujo de nivel básico.
El sedán Mercedes-Benz Clase C se encuentra ahora en su quinta generación, aunque los modelos cupé y convertible se están retirando. El nuevo sedán C comparte su plataforma y muchas otras cosas con la Clase GLC de tamaño similar y estilo SUV.
Ambos vehículos tienen el cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros como motor base. Este produce 255 caballos de fuerza (188 kW) a través de una transmisión automática de nueve velocidades a las ruedas traseras. La tracción total es opcional tanto en el C como en el GLC. Ambos también tienen tres niveles de equipamiento, comenzando con el modelo base (Premium para el C), Exclusive y Pinnacle. También hay un nuevo modelo AMG para la Clase C y uno para el GLC en el año modelo 2024.
Ahí es donde terminan en gran medida las similitudes entre el C y el GLC, aparte de los interruptores interiores compartidos y algunas estéticas.
Parte de ese cuadro interior compartido es el sistema de información y entretenimiento MBUX de Mercedes. Este es uno de los más avanzados del mercado actual, con un sistema de control de voz natural bien hecho y una pantalla HD que realiza la mayoría de las tareas diarias sin problemas. Mercedes también tiene uno de los mejores sistemas de navegación a bordo que hemos probado. Su principal punto débil es la integración de teléfonos inteligentes, que puede resultar poco fiable en algunos teléfonos.
No es difícil acostumbrarse a los controles en ambos modelos. Mercedes se ha alejado de los paneles táctiles no siempre intuitivos que eran los controles del volante en generaciones anteriores, hacia botones «virtuales» sensibles al tacto, más convencionales pero aún de alta tecnología. Se iluminan cuando el vehículo está encendido y solo requieren un toque leve para activarse. Dicho esto, todavía requieren suficiente de un toque que no es probable que rozarlos con la palma durante las maniobras de conducción los active accidentalmente.
Aaron Turpen / Nuevo Atlas
2024 Mercedes-Benz Clase C Sedán
El sedán C300 tiene un precio inicial de 46.000 dólares, lo que lo sitúa de lleno en el mercado de lujo básico. Viene con una larga lista de equipamiento estándar y cuenta con el mayor lujo interior de su clase (según nuestra estimación). Curiosamente, como muchos modelos de lujo de punto de entrada, no viene de serie con control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril o pantalla frontal.
Todos estos artículos son generalmente estándar en marcas que no son de lujo y que tienen precios en las categorías de lujo. En cambio, solo están disponibles como complementos a través de niveles de equipamiento o actualizaciones de paquetes. O, por supuesto, la mayoría de los compradores en el mercado básico no compran el modelo base.
Lo que distingue al C300 es su tracción trasera y su rápida dinámica. No es rápido sobre el papel, pero ciertamente lo es en el mundo real. La aceleración se siente contundente en el C300 2024, especialmente con el sistema de tracción total 4Matic.
Y la automática de nueve velocidades tiene muchos juegos de marchas para elegir para mantener el sedán funcionando a cualquier velocidad. El nuevo modelo AMG C 43 ofrece aún más de eso, con aproximadamente 150 caballos más (112 kW). A los verdaderos traficantes de poder también les gustará la nueva opción C 63 SE Performance que llegará a finales de este año.
Aaron Turpen / Nuevo Atlas
El espacio interior para los pasajeros y la ergonomía general también son puntos destacados del Mercedes-Benz Clase C 2024. Una vez que se establece la posición del asiento, uno se siente conectado y cómodo en el sedán sin sentirse agobiado. Y la gran cantidad de espacio interior significa que los pasajeros tampoco se sienten apretujados.
Como uno de los últimos sedanes con tracción trasera del mercado, disfrutamos muchísimo de la calidad de conducción del C300.
Aaron Turpen / Nuevo Atlas
SUV Mercedes-Benz Clase GLC 2024
Al igual que el sedán Clase C, el SUV Clase GLC tiene un sistema de propulsión suave y un interior espacioso. Sin embargo, no es tan deportivo de conducir ni tan rápido al salir del semáforo. El diseño más grande y voluminoso del GLC significa que tiene menos capacidad de respuesta y dinamismo. Esta es una compensación por el tamaño más grande, los asientos más espaciosos y el espacio de carga trasero que ofrece este diseño crossover.
Mercedes compensó parte de esto agregando un sistema híbrido suave al motor de 2.0 L del GLC, que ayuda a mejorar ligeramente la economía de combustible y mejora aún más la aceleración a bajas velocidades. El sistema híbrido suave elimina gran parte del retraso del turbo asociado con los motores turboalimentados de pequeña cilindrada.
El precio inicial del GLC 2024 es de unos 49.000 dólares. No existe una variante AMG (todavía) para el GLC, pero sí tiene un modelo híbrido enchufable (PHEV) que llegará más adelante en 2024.
Aaron Turpen / Nuevo Atlas
Disfrutamos del Mercedes-Benz GLC 300 2024 más grande como conductor diario para transportar y desplazarnos en familia. Es lo suficientemente pequeño como para que sea fácil de estacionar en la mayoría de las situaciones, pero lo suficientemente grande como para tener la utilidad que la mayoría de la gente necesita. Al igual que con el C, la inclinación de las ruedas traseras del GLC durante la conducción mejora los giros y el manejo.
Tanto el Mercedes-Benz Clase C como el Clase GLC son opciones de lujo de nivel básico bien hechas. Recomendaríamos realizar compras cruzadas con la marca Genesis. sedán g70 y cruce GV70. Estas son opciones sólidas con puntos de lujo similares. A la mayoría le resultará difícil elegir entre estas dos marcas.
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