Mientras tanto, el jefe de diseño, Klaus Busse, detalló el papel del GranCabrio Folgore como piedra angular de la nueva era del lenguaje de diseño que marcó el comienzo del MC20. allá por septiembre de 2020. El tema del tridente de Maserati aparece con más frecuencia en la versión eléctrica, al igual que las exclusivas inserciones de los asientos Econyl con patrones grabados con láser. Incluso el diseño de sonido para la presencia auditiva de la transmisión eléctrica, bombeado a la cabina a través de 19 parlantes Sonus Faber, tiene como objetivo mejorar la llamada «Tridentidad» de los nuevos vehículos eléctricos.
Sin embargo, mejorar el rendimiento y el estilo de la línea totalmente eléctrica de Maserati no tiene como objetivo aumentar exponencialmente los volúmenes de ventas. En cambio, Grasso enfatizó la necesidad de que Maserati siga siendo lujoso y exclusivo en la era eléctrica. «El objetivo para nosotros», afirmó, «es producir uno menos de lo que quiere el mercado».
Entonces, al igual que con el lento lanzamiento del MC20, los compradores ciertamente deberían esperar experimentar una escasez forzada cuando el GranCabrio Folgore comience a enviarse en el cuarto trimestre de este año.