Esta semana, el Gobierno de EE.UU. ha logrado algunos avances en la construcción y cadena de suministro de su futuro Clase Columbia programa de submarinos de misiles balísticos a pesar de la creciente presión sobre la industria.
Construcción naval de Newport News (NNS) de HII entregó la popa del primer barco, el USS Distrito de Columbia (SSBN-826), a Dinámica general Electric Boat (EB), uno de los principales constructores de su clase, en sus instalaciones de Quonset Point, Rhode Island.
NNS es un importante socio de construcción naval en el programa, y construye y entrega seis secciones de módulos por submarino bajo contrato con EB.
Además, el Departamento de Defensa también premió Leonardo DRSun proveedor de defensa con sede en Virginia, un contrato de 3 mil millones de dólares para los sistemas de propulsión eléctrica de la flota.
Se espera que el sistema de propulsión eléctrica sea más silencioso que un sistema de propulsión mecánico. Los buques utilizarán un reactor nuclear para generar energía, que se convertirá en energía eléctrica para alimentar el motor de propulsión eléctrica.
intenciones para el Columbia-clase
Se espera que los 12 nuevos submarinos reemplacen la fuerza actual de 14 legados. Clase Ohio barcos antes de que lleguen al final de su ciclo de vida en la década de 2030.
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Por GlobalData
Apoyarán la misión de disuasión estratégica de Estados Unidos. La flota SSBN de la Armada transporta el 70% de las armas nucleares operativas del país.
Cada barco estará armado con 16 misiles balísticos Trident II D5 que pueden transportar hasta 14 múltiples vehículos de reentrada con ojivas termonucleares W88 o W76 que alcanzan una distancia de 7.456 millas (12.000 kilómetros).
La capacidad de la industria sigue siendo un problema de cara a 2024
La base industrial naval estadounidense se enfrenta Incrementando la presión para entregar la nueva clase, el eje nuclear del país, así como otros programas como la clase Virginia y el mantenimiento, reparación y revisión de un número creciente de combatientes de superficie.
Edward Bartlett, fundador y director ejecutivo de Bartlett Maritime (BM), una corporación que ayuda a la Marina de los EE. UU. a resolver su déficit, ha expresado frecuentemente su preocupación en los últimos meses. La empresa ha reducido el problema de la capacidad industrial para equilibrar todas las necesidades de la Armada.
Como resultado, La propuesta de BM. Para rectificar el retraso es la construcción de instalaciones de reparación de componentes submarinos en el noreste de Ohio y una opción para construir un nuevo astillero naval público para mantenimiento en Charleston, Carolina del Norte.
Estos llamamientos a la ampliación de la capacidad persisten a pesar de las continuas medidas adoptadas por el Gobierno. Programa de optimización de infraestructura de astilleros (SIOP), un plan de 20 años establecido en mayo de 2018 para resolver este problema.
