Durante una mesa redonda sobre el cultivo de una fuerza autónoma por parte de la Marina Real del Reino Unido en la conferencia Undersea Defense Technology en Londres, los actores de la industria observaron que los proyectos navales del país han alcanzado varios niveles en su transición.
Con planes para construir una estructura de fuerza «híbrida» que emplee vehículos submarinos y de superficie no tripulados por igual, GlobalData, una consultora líder en inteligencia, señala los desafíos persistentes cuando se trata de aprovechar la autonomía. El desarrollo de la IA o sistemas autónomos presenta su propio conjunto único de desafíos financieros, tecnológicos, legales y éticos, como lo demuestra el ritmo lento y problemático del desarrollo de soluciones de autonomía en todos los ámbitos.
La Royal Navy está buscando una autonomía submarina en lo que llama «grado cuatro», en el que sus activos submarinos funcionan de forma totalmente autónoma, sin ningún ser humano en el circuito, pero aún al tanto.
Uno de los panelistas, el jefe de Capacidad de Espacio de Batalla Subacuático de la Royal Navy, Michael Wood, habló con Tecnología naval explicar las diferencias entre los proyectos de la Armada y los desafíos que enfrenta ahora el servicio para lograr la autonomía.
Mucho se reduce a la financiación, sugiere Wood: «La próxima revisión del gasto será importante para decidir cuánta inversión se realiza en plataformas autónomas». En el Concepto de Operación Marítima de dos años de la Armada, el servicio indicó que los vehículos autónomos desempeñarán un papel valioso en la nueva estructura de la fuerza.
“La introducción de sistemas autónomos y sin tripulación ofrece una oportunidad de centrarse en la capacidad exclusivamente humana de resolver la complejidad y la ambigüedad, tomar decisiones y comprender a las audiencias. Este enfoque nos permite aumentar la letalidad y la masa; transferir lo sucio, aburrido y peligroso; y maximizar el desempeño de nuestra gente”.
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Por GlobalData
Proyecto CETU
Un proyecto que se encuentra en un nivel relativamente inferior en el camino hacia la autonomía es el Proyecto cetusun vehículo submarino autónomo extragrande (XLAUV), del tamaño de un autobús, con cinco días de autonomía y que actualmente se encuentra en sus primeras fases como banco de pruebas para su funcionamiento.
CETUS no es actualmente un programa central, sino más bien un demostrador con el que la Armada está jugando efectivamente como un compañero leal en esta etapa.
Está diseñado para moverse sigilosamente a través de los océanos, monitorear actividades hostiles y escuchar si hay barcos o submarinos que puedan representar una amenaza para la flota o infraestructura nacional clave, como cables y oleoductos en aguas profundas.
“S201 [a submersible designation] está demostrando cierta autonomía de la misión, que impulsaremos aún más con el Proyecto CETUS XLAUV”, señaló Wood. “También estamos buscando asociarnos con DARPA [a US defence research agency] sobre las lecciones que están generando a través del demostrador NOMARS”.
Bloque de capacidad de cazador de minas II
El Bloque II de Capacidad de Cazador de Minas (MCH) es un sistema de contramedidas de minas (MCM). Actualmente, la mayor parte de la capacidad MCM de la Royal Navy es proporcionada por el Caza– y Sandown-clase Los buques MCM, aunque poco a poco se están retirando del servicio y algunos están siendo donado a Ucrania.
Es Bloque 2 fase continuará el trabajo visto en el Bloque 1, que vio el desarrollo de conceptos y planes para crear una capacidad MCM no tripulada.
El Bloque 2 promoverá esto mediante la maduración de la tecnología, utilizando el aprendizaje automático y la inteligencia artificial, un comando y control mejorados, así como el desarrollo de nuevas tecnologías autónomas.
Lograr la autonomía
La autonomía “está ganando terreno”, pero “lleva tiempo”, estipuló Wood. La Marina espera construir «una empresa mucho más amplia» en la que «se alejará de la arquitectura y el software propietarios».
Esto exige un cambio cultural, no sólo para la fuerza sino también para las agencias gubernamentales. “[We must] configurar la Armada pero también la entrega, DE&S: necesitarán ingeniería, técnica y comercial adicionales [resources] para la adopción a gran escala de sistemas marítimos autónomos”.
Al final, la fuerza comenzará a “unirse en torno a sistemas más comunes a medida que sepamos hacia dónde nos dirigimos”.
Informes adicionales de Richard Thomas.