El Acura NSX es el primer superdeportivo verdadero de Honda, uno que puede competir descaradamente con Ferraris y Lamborghinis de una época similar. Es la inspiración para el McLaren F1, cuyo diseñador, Gordon Murray, amaba tanto el coche que tenía uno para uso personal. El Acura NSX es un automóvil tan raro y querido que ocupa la posición del Santo Grial para los fanáticos de Honda y VTEC.
Las ventas de este vehículo se desarrollaron entre 1990 y 2005. En 1997, Honda mejoró la cilindrada del motor, pasando del motor C30A de 3,0 litros al motor C32B de 3,2 litros. El modelo de 3,2 litros se llama NA2 y el modelo de 3,0 litros se llama NA1. A los efectos de esta lista, nos centraremos en el modelo NA2 ya que tiene más potencia.
Según la tradición, el NSX fue el primer automóvil de producción en tener un chasis y una suspensión totalmente de aleación de aluminio. Esto hizo que el coche fuera excepcionalmente ligero. Junto con su motor, un motor V6 VTEC DOHC de aspiración natural montado en la parte central trasera que lograba 290 hp a 7,100 rpm le dio a este RWD una aceleración de 0 a 60 en 4.9 segundos y una velocidad máxima de 175 mph (según Coche y conductor). También supera el cuarto de milla en 13,3 segundos.
Honda fabricó varias versiones del NSX, como el NSX-R y el NSX-R GT. Algunos fueron modificados y utilizados para carreras. Es famoso que el NSX compitió en las 24 Horas de Le Mans en 1994, 1995 y 1996, y ganó la división de clase GT en 1995.