Los años turbulentos transcurrieron desde su debut en 1987 hasta el año modelo 1990, cuando el Jeep 4.0 estaba equipado con un sistema de gestión del motor y de inyección de combustible fabricado por Renix, una asociación entre Renault y Bendix. Aunque se usó anteriormente en el 2.5L, otro Motor Jeep antiguo muy fiable. — el sistema era más complejo que la computadora Mopar y el sistema FI que aparecieron en 1991. El sistema Renix tenía un sensor de detonación y la computadora administraba la sincronización del motor automáticamente, aunque esto se podía modificar ligeramente ajustando los puntos de montaje del sensor de posición del cigüeñal. . Además, el Renix 4.0 de 1987 era la versión menos potente de este motor, produciendo 173 caballos de fuerza y 220 libras-pie de torsión. El año siguiente, los inyectores de combustible de mayor capacidad aumentaron marginalmente la producción, pero no hicieron nada para expulsar a los duendes electrónicos.
El sistema Renix no pudo almacenar códigos de falla del motor, lo que dificultó la resolución de problemas. Chrysler lo abandonó a partir de los modelos de 1991, reemplazándolo con un sistema interno de gestión del motor y de inyección de combustible. También se rediseñaron los colectores de admisión y escape, y encima de la admisión se colocó un cuerpo del acelerador más grande e inyectores de combustible de mayor capacidad.
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