Honda nunca ha sido lo que consideraríamos un pionero en el espacio de los vehículos eléctricos, pero cuando se vuelve eléctrico, lo hace a lo grande. Esto quedó evidenciado anteriormente por el magníficamente retro honda e, y ahora se evidencia aún más con dos conceptos muy diferentes revelados en CES 2024. Como parte de la nueva Serie 0 de Honda, la nueva berlina se parece más a un cupé que podría estar en el futuro de Lamborghini, una cuña agresiva que se mueve espaciosamente gracias a un alto, línea del techo estirada. El Space-Hub es un poco más fiel a su nombre: un monovolumen grande y cuadrado con invernadero panorámico e interior flexible. Si así es el futuro eléctrico de Honda, estamos ansiosos por llegar.
Cuando Honda mostró por primera vez el Saloon el mes pasado en la imagen de abajo, eligió quizás el peor ángulo del auto. La imagen tenue del frontal nos hizo pensar inmediatamente en «oso hormiguero» y nos costó pensar en otra cosa. Imaginamos que esa cara claramente cortada se transformaba en un cuerpo de vehículo eléctrico hinchado y sin forma y esperábamos en silencio que el concepto fuera un CES único y nunca más se mostrara.
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Si bien la cara no se ve mejor desde los ángulos adicionales disponibles hoy en día, el cuerpo es una historia completamente diferente. Honda utiliza el tren motriz eléctrico descentralizado y el piso plano para crear proporciones con grados de superdeportivo, al mismo tiempo que mantiene la promesa de los niveles de espacio interior y comodidad de los sedán de pasajeros. La pronunciada caída del capó permite una silueta en forma de cuña que recuerda a los conceptos de finales de los 60 y a los superdeportivos de los 80 y 90, al tiempo que mantiene una línea del techo casi nivelada y suavemente inclinada que maximiza el espacio para la cabeza en el interior.
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Junto a esa línea del techo se encuentra una fascia trasera alta que se suma al perfil agresivo y crea una firma trasera única con luces traseras envolventes de múltiples profundidades y un difusor trasero en forma de cuña. Los arcos abultados alrededor de las ruedas traseras realzan aún más la sensación de deportividad de un superdeportivo de tracción trasera.
Recordándonos aún más a los Lamborghinis del pasado, los faros delanteros horizontales de la berlina se sienten como un moderno giro LED de las luces delanteras fijas del Countach (menos las ventanas emergentes), tan convincentes como los del propio Lamborghini. Interpretación del siglo XXI. Sin embargo, en lugar de las famosas puertas de tijera de Lambo, Honda opta por largas alas de gaviota con bisagras en el techo.
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Honda mantiene espacioso el interior de dos filas con un diseño esquelético que incluye asientos delanteros individuales delgados y un tablero digital curvado y flotante encabezado por un yugo estrecho con manija dividida que parece sacado directamente de la sala de juegos. Los paneles de cristal del techo se combinan con las ventanas para aumentar la sensación de amplitud y amplitud.
Honda agrega que el concepto presenta los últimos avances en dirección por cable y un sistema de gestión de control de movimiento. Un nuevo sistema de control de postura aprovecha la experiencia en robótica de Honda para mejorar la experiencia de conducción en diversas condiciones.
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Si bien la berlina Serie 0 parece el epítome de un auto concepto único desarrollado para una feria de tecnología, Honda en realidad planea presentar un auto de producción basado en el concepto en Norteamérica en 2026. Esperemos que no cambie. el estilo demasiado porque este es el tipo de vehículo que podría agregar algo de entusiasmo en torno a la marca y al mercado de vehículos eléctricos en general.
«Hemos vuelto a lo básico y formulamos el Honda Serie 0 con un diseño para la nueva era», dijo el vicepresidente ejecutivo global de Honda, Shinji Aoyama. «Una proporción audaz y pura que, desde el primer vistazo, es abrumadoramente diferente de otros vehículos eléctricos para evocar una nueva perspectiva para las personas».
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El segundo concepto de la Serie 0 de Honda, el Space-Hub, ejemplifica las proporciones «audaces, puras y abrumadoramente diferentes» de Aoyama de una manera bastante única en comparación con la berlina. Busca llevar la amplitud y versatilidad del monovolumen a nuevas alturas, utilizando una línea de techo alta, una parte trasera vertical y voladizos cortos para maximizar el espacio interior. En el interior, se basa en asientos envolventes dentro de un entorno panorámico revestido de vidrio para «acomodar a una variedad de pasajeros y convertirse en un ‘centro’ que conecta a las personas entre sí y con el mundo exterior».
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No hay información sobre ningún plan específico de producción del Space-Hub, pero Honda planea vender una línea completa de la Serie 0 que adopta un enfoque nuevo y fresco para el diseño y la ingeniería de la vista previa de los conceptos CES. La serie servirá como plataforma de lanzamiento para nuevas tecnologías, incluida la plataforma de conducción automatizada de próxima generación de Honda que avanza desde el Honda Sensing Elite ADAS que el fabricante de automóviles lanzó en 2021.
Honda también promete eficiencia y potencia totalmente eléctrica de próxima generación a través de una combinación de baterías de alta densidad y tecnología de tren motriz e-Axle integrada. Está trabajando para reducir las velocidades de carga rápida (0 a 80% de carga) a entre 10 y 15 minutos y la degradación de la batería a menos del 10% después de 10 años de uso.
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El Saloon y el Space-Hub no son los únicos ejemplos de un Honda renovado en exhibición en el CES. El fabricante de automóviles también ha revelado el nuevo logotipo «H» que aparecerá en vehículos futuros, incluidos los vehículos eléctricos de la Serie 0 de producción.
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Honda libera el H del marco de la versión anterior, acortándolo y ampliándolo para darle una apariencia nueva pero familiar para una nueva era. Naturalmente, no lo vemos como las dos manos extendidas que describe Honda, pero sí creemos que la compañía ha hecho un buen trabajo modernizando el logotipo sin perder el reconocimiento global que ha ganado durante décadas desde el lanzamiento del actual H en 1981.
Fuente: honda
