Ambos motores son enormes Mopar V8 y ambos comparten una gran cantidad de aplicaciones. Sin embargo, los motores son bastante diferentes entre sí. Desde el principio, el HEMI de 5,7 litros es sustancialmente más pequeño que el V8 de 392 (6,4 litros) y, por lo general, genera menos potencia. Aquí se aplica el viejo dicho de que «no hay sustituto para el desplazamiento». A continuación, hay que fijarse en la aplicación de cada motor. Si bien ambos HEMI son V8 relativamente grandes que ciertamente son capaces de generar mucha potencia, el 392 está decididamente diseñado para aplicaciones de mayor rendimiento.
Como tal, el 392 solo está disponible en camionetas Ram 2500, Dodges SRT y unos pocos Jeep Wrangler. Estos no son vehículos comunes y corrientes. La cilindrada de 392 pulgadas cúbicas es, en sí misma, una referencia al Chrysler 300C de 1957, que también albergaba un motor V8 de 392. Si bien no es un motor débil de ninguna manera, el 5.7 HEMI tiene un caso de uso más humilde. Es el motor base para los modelos Durango de versiones superiores y está disponible como opción en casi todas las versiones de la camioneta Ram 1500. Es un caballo de batalla que resulta muy divertido.
El 392 es mucho más grande y potente que el HEMI de 5,7 litros. Sin embargo, si su objetivo es la credibilidad en la calle, cualquiera de los motores funcionará: la insignia HEMI habla por sí sola.