Una nueva plataforma de carga inalámbrica para vehículos eléctricos puede llenar la batería de un automóvil con tanta eficiencia como un enchufe con cable, a niveles de potencia innovadores de 100 kW, lo que abre la posibilidad de una carga rápida, eficiente y súper conveniente simplemente estacionando en un lugar designado.
La famosa transferencia de energía inalámbrica fue demostrada por primera vez en la década de 1890 por un tal Nikola Tesla. Hoy en día, es bastante común en muchos hogares, donde mucha gente usa bases de carga inalámbricas para teléfonos, tabletas y cepillos de dientes eléctricos, así como placas de inducción. La energía se transfiere del cargador al dispositivo mediante la interacción de campos electromagnéticos, y lo que alguna vez fue magia oscura ahora se considera una forma segura, conveniente y eficiente de realizar el trabajo.
Sin embargo, en realidad no ha despegado en el mundo de los vehículos eléctricos, en gran parte porque los niveles de potencia han mantenido las cosas completamente fuera del ámbito de la carga rápida. Por ejemplo, según Informes de mercado verificados, una de las plataformas para vehículos eléctricos inalámbricas más rápidas disponibles en el mercado es la Jobbie de 12 kW de Hevo. Eso es mejor que un enchufe de pared; es una velocidad de carga de nivel 2 y le daría alrededor de 42 millas (68 km) de conducción por hora desde un automóvil eléctrico de eficiencia media (3,5 millas/kWh o 5,6 km/kWh). Pero ciertamente no es lo que esperarías de una estación de carga comercial.
Es por eso que una nueva solución anunciada por el Laboratorio Nacional Oak Ridge (ORNL) parece muy prometedora.
Los investigadores de ORNL dicen que han demostrado el cargador inalámbrico para vehículos eléctricos más rápido y potente jamás creado, en un «diseño de bobina de acoplamiento electromagnético polifásico liviano» que transfiere energía más de ocho veces más rápido que la plataforma Hevo, suficiente para hacer que el mismo automóvil recorra 350 millas ( 563 km) de carga en una hora.
Genevieve Martin/ORNL, Departamento de Energía de EE. UU.
Se instaló una bobina receptora en un Hyundai Kona EV, que estaba estacionado sobre un transmisor polifásico de 14 pulgadas de diámetro, con un espacio de aire de cinco pulgadas en el medio. El sistema se midió a 100 kW, con una eficiencia del 96%, comparable a lo que se obtendría con un cable y un enchufe muy buenos. Los investigadores señalan que la tecnología de bobina convencional en una prueba de laboratorio ha transferido potencia a 120 kW, pero dicen que esto es lo mejor que se ha probado jamás en un automóvil, y que el diseño de bobina polifásico permite la mayor densidad de potencia dentro de las bobinas más pequeñas posibles. , lo que lo convierte en un sistema relativamente compacto y conveniente.
«Hemos logrado la densidad de potencia más alta del mundo para un sistema de carga inalámbrico para esta clase de vehículos», dijo Omer Onar de ORNL en un comunicado de prensa. “Nuestra tecnología alcanza densidades de energía entre 8 y 10 veces mayores que la tecnología de bobina convencional y puede aumentar el estado de carga de la batería en un 50 % en menos de 20 minutos… Este es un logro revolucionario y abre la puerta a una carga inalámbrica rápida y eficiente para vehículos eléctricos de pasajeros. «
Por supuesto, para cualquier solución de carga inalámbrica, incluidas las incrustado en la superficie de la carretera – Para realmente ganar impulso, es necesario que sucedan muchas cosas, empezando por que los fabricantes de automóviles establezcan estándares e incorporen las bobinas receptoras y los equipos de carga en sus vehículos. Es una situación como la del huevo y la gallina; pocos fabricantes están instalando las bobinas, ya que pocas empresas están construyendo la infraestructura a escala, y viceversa.
Pero parece algo que ambas partes quieren lograr. Quizás Tesla sea la empresa que lo hará realidad, ya que opera en ambos lados de la valla, desarrollando los vehículos y su propia red de carga rápida. Y de hecho, está en proceso, según La energía importa.
¡Veremos! Pero la tecnología ciertamente parece capaz de hacer que la carga inalámbrica de vehículos eléctricos sea relativamente rápida y eficiente, incluso si aún no está lista para desafiar el conexiones por cable más rápidas en el mundo de la carga de vehículos eléctricos.
Fuente: ORNL
