Fisker sigue lejos de reunirse con el CEO y fundador Henrik Fisker objetivo declarado públicamente de entregar 300 SUV eléctricos por día en todo el mundo, según documentos internos vistos por TechCrunch.
La startup de vehículos eléctricos pasó gran parte de diciembre con el objetivo de alcanzar un objetivo de ventas internas de entre 100 y 200 vehículos por día en América del Norte, donde se encuentra la mayor parte de su inventario y esfuerzos de ventas. Fisker estuvo muy por debajo de ese objetivo, vendiendo a menudo sólo entre una y dos docenas de sus SUV Ocean por día aquí, según los documentos, proporcionados por una fuente a la que se le concedió el anonimato debido a la sensibilidad de la información.
Fisker suministra sus SUV en varios países europeos y el fabricante subcontratado Magna Steyr los fabrica en Austria. Sin embargo, el mercado norteamericano ha sido la prioridad de la startup desde el principio. La empresa no respondió a una solicitud de comentarios.
Las cifras internas ayudan a explicar por qué la empresa anunciado el jueves que está buscando asociarse con concesionarios para vender su SUV Ocean totalmente eléctrico en los EE. UU., un cambio de estrategia con respecto al modelo de venta directa que Fisker había defendido desde que salió a bolsa en 2020. Los documentos también chocan con las continuas garantías de la compañía. de «demanda creciente», como afirmó en el comunicado de prensa del jueves.
La startup tenía planes de abrir salas de exposición en América del Norte como parte de su modelo de venta directa, pero hasta la fecha solo ha abierto dos de sus emblemáticos “Fisker Lounges”. Henrik Fisker dijo al Wall Street Journal el jueves que la falta de huella física ha perjudicado las ventas aquí.
Fisker no es el único que tiene dificultades para encontrar demanda para sus vehículos eléctricos. Establecer una marca y ganar participación de mercado ha sido un desafío para cada nuevo participante en el mercado. Lucid, en particular, ha admitido repetidamente que su mayor obstáculo después de entrar en producción ha sido la comercialización de su sedán de lujo. Incluso el de Rivian las entregas cayeron un 10% en el cuarto trimestre de 2023.
Fisker anteriormente reclamado envió más de 1.200 SUV en todo el mundo en octubre, y el 16 de noviembre dijo que colocar un «nuevo hito» de 107 entregas en un día, atribuyendo el éxito a «ejecutar una nueva estrategia de distribución». Pero ha tenido dificultades para mantener o alcanzar ese ritmo hasta diciembre, según muestran los documentos.
El lento ritmo de las entregas ha ampliado la brecha entre la cantidad de SUV Fisker Ocean producidos por Magna y el número vendido. El viernes Fisker reveló que Magna construyó 10.142 Oceans el año pasado y sólo entregó aproximadamente 4.700.
Magna inició la producción en noviembre de 2022 y Fisker no inició las entregas hasta junio de 2023, lo que también contribuyó a esa brecha. Problemas de software en los primeros coches contribuyó al retraso; Fisker también ha citado problemas con uno de sus proveedores como motivo de un lanzamiento más lento de lo esperado.
Sin embargo, Fisker entró en el año afirmando que Magna produciría 42.400 SUV Ocean, una cifra que, según dijo, aumentó a finales de 2022 debido a Fuerte demanda en EE.UU. y Europa..
Esa demanda aún no se ha materializado.
En cambio, Fisker repetidamente recortó esa cifra en 2023, y finalmente anunció el 1 de diciembre que Magna solo ganaría alrededor de 10,000 en total durante el año para permitir que la startup liberara capital de trabajo. Incluso después de esa considerable caída, Henrik Fisker mantuvo su confianza públicamente, diciendo en un comunicado que su empresa seguía «acelerando las ventas y las entregas».
La compañía dijo la semana pasada que la “mayoría” de los 4.700 vehículos vendidos el año pasado eran del modelo Ocean One de primer nivel. La primera unidad de un modelo más asequible, el Ocean Sport, se envió recientemente al primer cliente en el Reino Unido.
