Las motocicletas Harley-Davidson y estilo cruiser encajan como un guante, por lo que es justo que el proyecto de moto eléctrica derivada de la icónica compañía finalmente haya agregado una a su gama, aunque la LiveWire S2 Mulholland no es la típica ensacadora.
Pero primero, un poco de historia. Harley-Davidson insinuó por primera vez que una moto eléctrica podría unirse a su establo allá por 2013 antes de lanzar realmente el Proyecto Livewire y lanzar prototipos el año siguiente. Las cosas estuvieron bastante tranquilas después de eso, hasta que la gente en Europa y EE. UU. pudo ver bicicletas listas para producción en EICMA 2018 y CES 2019respectivamente.
A mediados de 2019 lanzamiento de ventas llegó con un precio monstruosamente alto de casi 30.000 dólares estadounidenses, aunque al darle al proyecto su propio estatus de submarca el precio de venta del nuevo nombre LiveWire uno caer significativamente. Y la caja registradora siguió cayendo con el lanzamiento del segundo modelo de la empresa, ahora independiente: el S2 Del Mar.
Ahora LiveWire se ha basado en la plataforma S2 para desarrollar lo que se describe como una motocicleta cruiser de alto rendimiento que «se aparta de las motocicletas tradicionales de combustión interna en la categoría cruiser, que normalmente celebran el tanque de gasolina». De hecho, no hay mucho tanque falso en el nuevo modelo, ni mucho chasis del que hablar.
Al igual que el Del Mar, gran parte del chasis se compone de la batería, los sistemas de carga y control y el motor. Se considera que esa batería de 10,5 kWh es buena para recorrer hasta 194 km (121 millas) por carga en ciudad o 117,5 km (73 millas) a velocidades sostenidas de 88,5 km/h (55 mph) en carretera. Se admite carga rápida de nivel 2 para recargas hasta el 80 % de su capacidad en 78 minutos.
El motor de 84 hp (63 kW) puede acelerar de 0 a 60 mph en 3,3 segundos, produce 194 lb.ft (263 Nm) de torque y ofrece una velocidad máxima de 99 mph (~160 km/h). También están disponibles cuatro modos de conducción más ajustes de potencia personalizados. Una pantalla a color de 4 pulgadas ofrece información sobre el viaje y se puede emparejar con un teléfono inteligente que ejecuta una aplicación complementaria para cosas como navegación, historial de viajes, asistencia en la carretera y programación de mantenimiento.
Un estilo de conducción erguido tipo cruiser está respaldado por un elevador de manillar de 6 pulgadas «colocado más arriba y más atrás». La altura del asiento en vacío es de 51 cm (31,75 pulgadas). Se ha elegido a Hitachi para la horquilla invertida y el monoamortiguador trasero. El ABS y el control de tracción se han mejorado para las curvas, y se informa que los ángulos de inclinación son de 55° y 50° a izquierda y derecha. La potencia de frenado la proporcionan las pinzas Brembo.
El Mulholland luce una rueda delantera de 19 pulgadas envuelta en un neumático Dunlop Roadsmart IV 120/70Z y una rueda trasera más gruesa de 17 pulgadas con un sabor de caucho Dunlop 180/55Z.
Los materiales sostenibles hacen su debut en una moto eléctrica LiveWire con la S2 Mulholland, incluidas cubiertas de radiador y carritos de cableado fabricados con plásticos del océano (redes de pesca desechadas), guardabarros hechos de biocompuesto de cáñamo y asientos que evitan el cuero o el vinilo por el petróleo. Silicona reciclable y gratuita.
Esto tiene las características de un viaje bastante agradable, y LiveWire advierte que todos los distribuidores de EE. UU. y Canadá deberían tener inventario ahora, con el precio tal vez causando una fuerte inhalación de US$15,999/CA$21,999. Los usuarios de otros mercados tendrán que esperar hasta el próximo año.
Se espera que se incluyan una serie de accesorios opcionales durante el segundo y tercer trimestre, incluidas bolsas duras y blandas, portaequipajes, parabrisas, asientos de pasajeros y estriberas, y «piezas cosméticas». El vídeo a continuación tiene más.
Presentamos la nueva motocicleta eléctrica LiveWire S2 Mulholland™
Página del producto: LiveWire S2 Mulholland