Ha sido una semana difícil para Tesla. El martes, un tribunal en Delaware anuló un enorme paquete salarial de 55.800 millones de dólares para el director ejecutivo Elon Musk. Luego, surgió la noticia de que Tesla estaba siendo demandada por 25 condados diferentes de California por años de vertimiento de desechos tóxicos. A esto le siguió un retiro del mercado que afectó a 2,2 millones de Teslas. Ahora, Ars se enteró de que la Oficina de Investigación de Defectos de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras está investigando a la compañía después de 2,388 quejas de fallas de dirección que afectaron al sedán Modelo 3 del año 2023 y al crossover Modelo Y.
Pintura, líquido de frenos, baterías usadas, anticongelante, diésel.
Tesla ha infringido repetidamente las leyes diseñadas para proteger el medio ambiente de los desechos industriales. En 2019, el autor Edward Niedermeyer catalogado los problemas la empresa se topó con Contaminación del aire por su taller de pintura. en Fremont, California, algunos de los cuales ocurrieron cuando el El fabricante de automóviles empezó a pintar sus coches en una carpa temporal similar a una tienda de campaña..
En 2022, la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. multó a Tesla con 275 000 dólares por violar la Ley de Aire Limpio, tras una multa de 31 000 dólares que Tesla pagó a la EPA en 2019. Pero los datos de la EPA muestran que Tesla siguió violando la Ley de Aire Limpio en 2023.
Y el miércoles, Reuters informó que 25 condados de California demandaron a Tesla por violar las leyes estatales sobre residuos peligrosos y las leyes comerciales injustas al etiquetar incorrectamente los residuos peligrosos antes de enviarlos a vertederos que no podían procesar el material.
La demanda alegaba que se produjeron violaciones en más de 100 instalaciones, incluida la fábrica de Fremont, y que Tesla se deshizo de materiales peligrosos incluidos «entre otros: aceites lubricantes, líquidos de frenos, baterías de plomo-ácido, aerosoles, anticongelantes, líquidos de limpieza, propano, pintura, acetona, gas licuado de petróleo, adhesivos y combustible diesel».
A pesar de las sanciones potencialmente elevadas por estas infracciones en materia de residuos industriales, que podrían haber resultado en decenas de miles de dólares en multas por cada día que el fabricante de automóviles no cumplió, resolvió rápidamente la demanda el jueves. tesla, que tuvo unos ingresos anuales de 96.800 millones de dólares en 2023, pagará sólo 1,3 millones de dólares en sanciones civiles y 200.000 dólares adicionales en costas. Se supone que la empresa debe capacitar adecuadamente a sus empleados y contratar a un tercero para que realice auditorías anuales de residuos en el 10 por ciento de sus instalaciones, según la Oficina del Fiscal de Distrito de San Francisco.
«Si bien los vehículos eléctricos pueden beneficiar al medio ambiente, la fabricación y el mantenimiento de estos vehículos aún generan muchos flujos de desechos dañinos», dijo la fiscal de distrito Brooke Jenkins. «El acuerdo de hoy contra Tesla, Inc. sirve para proporcionar un ambiente más limpio para los ciudadanos de todo el estado al prevenir la contaminación de nuestros preciosos recursos naturales cuando los desechos peligrosos se manejan mal y se eliminan ilegalmente. Estamos orgullosos de trabajar con nuestros socios fiscales de distrito para hacer cumplir las leyes de California. leyes ambientales para garantizar que estos desechos peligrosos se manejen adecuadamente».
Un retiro fácil, una investigación de defectos no tan fácil
El último retiro del mercado de Tesla es uno grande, que afecta a 2.193.869 vehículos: casi todos los Tesla vendidos en EE. UU., incluido el Model S (años de modelo 2012-2023), el Model X (años de modelo 2016-2024), el Model 3 (años de modelo 2014-2023). , el Model Y (años de modelo 2019-2024) y el Cybertruck.
Según el funcionario Parte 573 Aviso de seguridad, el problema se debe a las pantallas de los automóviles, que utilizan una fuente para los indicadores de advertencia de freno, estacionamiento y freno antibloqueo que es más pequeña de lo que exige la ley según las normas federales de seguridad de vehículos motorizados. La NHTSA dice que notó el problema como parte de una auditoría de cumplimiento de rutina en un Modelo Y a principios de enero. Después de que la agencia informó al fabricante de automóviles, Tesla investigó el problema por sí misma y el 24 de enero decidió emitir un retiro por motivos de seguridad. Afortunadamente para el fabricante de automóviles, puede solucionar este problema con una actualización de software.
Sin embargo, es poco probable que un parche de software solucione el otro problema de defecto de seguridad. Ayer, el ODI de la NHTSA actualizó una evaluación preliminar (iniciada en julio de 2023) a una investigación completa de los componentes de dirección instalados en los modelos 3 e Y del año 2023.
El ODI de la NHTSA dice que el problema afecta hasta 334.569 vehículos, que podrían sufrir una pérdida de control de la dirección. Ha habido 124 quejas de fallas en la dirección ante la NHTSA, y la agencia dice que Tesla identificó otras 2.264 quejas de clientes relacionadas con el problema. Hasta ahora, al menos un Tesla se ha estrellado al no poder completar un giro a la derecha en una intersección.
Se informó que un tercio de las quejas ocurrieron a velocidades inferiores a 5 mph, la mayoría ocurrieron entre 5 y 35 mph y alrededor del 10 por ciento ocurrieron por encima de 35 mph (al menos una queja alega que el problema ocurrió a 75 mph). «La mayoría de las acusaciones informaron haber visto un mensaje de advertencia, ‘Asistencia de dirección reducida’, ya sea antes, durante o después de la pérdida de control de la dirección. Una parte de los conductores describieron que su dirección comenzó a sentir ‘picados’ o ‘clic’ ya sea antes de o justo después del incidente», según la investigación de la NHTSA.
La NHTSA dice que ha habido «múltiples acusaciones de conductores que bloquearon intersecciones y/o carreteras» y que más de 50 Tesla tuvieron que ser remolcados como resultado del problema. El problema parece estar relacionado con dos de los cuatro números de pieza de la cremallera de dirección que Tesla utilizó para estos vehículos eléctricos del año modelo 2023. Fueron instalados en 2.187 de los vehículos, según las denuncias.