Primer vistazo finales de 2022, el concepto Toyota IMV 0 se convirtió en uno de los vehículos más modulares que jamás haya salido a la luz del sol. Y rápidamente pasó de ser un concepto pequeño y resistente a una minicamioneta sub-Hilux de producción como la Hilux Champ. El fabricante tailandés de casas rodantes Carryboy saltó de la modularidad del Toyota para lanzar un módulo de casa rodante con alcoba configurado de forma creativa que convierte al pequeño Champ en un microalojamiento itinerante para cinco personas.
La Hilux Champ, encarnada por una utilidad multipropósito, es una camioneta pickup compacta de cabina única diseñada como una base abierta para que los compradores comerciales y minoristas construyan su caballo de batalla o equipo de juego ideal.
Pueden hacerlo dentro o sobre la plataforma con paredes abatibles o mediante módulos montados en chasis de su propia creación. La plataforma del camión, que mide 231 o 265 cm (7,6 u 8,7 pies) de largo en las respectivas formas de batalla corta y larga, incluso incluye orificios para pernos pretaladrados para el montaje del módulo.
Toyota Motor Tailandia
El Hilux Champ en sí es mucho más pequeño que el Hilux en sus respectivas configuraciones chasis-cabina, pero en realidad es unos centímetros más largo cuando ambos están equipados con una caja, midiendo entre 471 cm y 530 cm (185 y 209 pulgadas) de largo, dependiendo de la distancia entre ejes. El Champ parece más pequeño debido a su capó corto, su cara vertical y su configuración de cabina única, pero está construido sobre la misma plataforma y tiene un tamaño bastante parecido al del Hilux de cabina única.
Sin embargo, el Hilux Champ está por debajo del Hilux estándar, con un precio inicial de ฿459.000 (aproximadamente US$12.550) en el mercado tailandés donde se lanzó. El Hilux (Hilux Revo, como se llama en Tailandia) tiene un precio inicial de ฿584.000 (16.000 dólares). El Champ tiene un interior muy espartano con asientos de PVC, sin pantallas ni sistema de audio estándar, lo que refleja su sensato propósito utilitario.
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Si estás mirando el pequeño Champ y lo imaginas como la arcilla flexible con la que podrías moldear el vehículo de aventura definitivo de tus sueños, Toyota ha estado ahí contigo desde el principio. Cuando detalló oficialmente el concepto IMV 0 en el Salón del Automóvil de Tokio 2023 en octubre pasado, mostró un concepto de minicaravana con alcoba y un todoterreno resistente (arriba) como dos posibles casos de uso. Un mes después, presentó el IMV 0 de producción como Hilux Champ en Tailandia y anunció 11 módulos disponibles, incluida una casa rodante de Carryboy y una configuración de camper con dosel estilo australiano de TJM.
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Toyota Motor Tailandia tiene su flota Hilux Champ con toda su fuerza en el Salón Internacional del Automóvil de Bangkokque comenzó el 27 de marzo y se extenderá hasta el 7 de abril. Esa exhibición incluye una camioneta camper Champ de edición especial Carryboy «Titanium» gris con detalles en amarillo.
Más allá de su vibrante apariencia de edición especial, el modelo de exhibición Titanium incluye una batería de litio, carga solar y un portabicicletas con enganche. La autocaravana tiene la misma distribución única que el modelo básico, que comienza con un comedor frente a un sofá longitudinal.
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El asiento trasero del comedor se desliza hacia atrás con solo presionar un botón y su mesa desciende hasta el nivel del asiento para crear una cama. Luego, esta cama se combina con el sofá a través de un panel de colchón central para completar una cama de gran tamaño en forma de L que ocupa la mayor parte del área del piso. Si se tiene en cuenta la cama alcoba debajo de un tragaluz exclusivo, la minicaravana Champ de Carryboy tiene capacidad para cinco personas.
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El espacio necesario para esa cama grande está disponible en parte porque Carryboy no equipa su autocaravana con un bloque de cocina interior. En su lugar, apila un refrigerador de 80 L y un microondas disponible entre el sofá y el baño húmedo de la esquina trasera. Para aquellos que quieran hacer algo más que destruir alimentos congelados, ofrece una cocina exterior corrediza opcional con estufa de un solo quemador, fregadero y encimera de acero inoxidable.
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La casa rodante de Carryboy alberga un inodoro y una ducha en el baño húmedo de la esquina trasera, justo enfrente de la entrada. El lavabo está situado fuera del baño para un uso más flexible. Un calentador de agua viene de serie, al igual que un generador de 3 kW para complementar la energía de la batería.
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La casa rodante Carryboy Hilux Champ también incluye un sistema inteligente para vehículos recreativos disponible con un controlador de pantalla táctil que se acopla junto a la mesa del comedor. Los campistas pueden usar la pantalla táctil para verificar los niveles de batería y agua, controlar el calentador de agua, la iluminación y el aire acondicionado disponible, mover el asiento del comedor deslizante eléctricamente hacia atrás a la posición de cama y realizar un seguimiento de cosas como el uso de electricidad y agua a lo largo del tiempo.
Otras características estándar incluyen un televisor inteligente de 32 pulgadas, una cámara de 360 grados, un tanque de agua de 100 litros, escalones de entrada eléctricos retráctiles, caja de carga trasera y escalera trasera para acceder al techo. Con un precio de ฿2 millones (aproximadamente 54.625 dólares estadounidenses), la variante Hilux Champ es la menos costosa de la línea de casas rodantes Carryboy, que también incluye los modelos de camionetas Hilux Revo y Mitsubishi Triton con el mismo plano de planta.
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La autocaravana Champ de Carryboy viene exclusivamente en la Champ de batalla larga con motor diésel de 2,4 litros y transmisión automática. Desafortunadamente, aunque parece bastante resistente y preparado para senderos, el Hilux Champ no viene con una opción 4×4.
Si cree que existe la más mínima posibilidad de que la Hilux Champ se venda en los EE. UU., tal vez dado que el sistema 4×4 no se ofrece en Tailandia, le quitaremos esas falsas esperanzas. El camión fue desarrollado específicamente para mercados asiáticos como Tailandia y hay aproximadamente un 0,0 por ciento de posibilidades de que llegue alguna vez a las salas de exposición de América del Norte. Incluso si Toyota lo homologara para el mercado estadounidense, sería irreconocible en su actual forma utilitaria, perfectamente simple y súper asequible.
Entonces, solo otro pequeño y genial RV estadounidense con el que los estadounidenses pueden soñar despiertos en el camino a gastar cientos de miles en camionetas camper básicas.
Fuentes: transportista, toyota
