Pero, por supuesto, la mente divaga y comencé a armar mi trabajo ideal de mod Scout. Tal vez con la combinación adecuada, podría adentrarme más en la vida del crucero. Hasta ahora, para empezar, creo que es una Bobber, más la puesta a punto de la ECU, por supuesto. Pero también las ruedas más pequeñas con radios de alambre oscurecidos y los neumáticos más altos posibles, tal vez un poco desinflados para ayudar al resto de la suspensión a mejorar la carretera. Comenzaría sin el respaldo trasero y vería cómo se sentía mi columna por un momento antes de decidirme por esa inversión.
Probablemente quiero el carenado Sport o 101, no un parabrisas grande, para proteger un poco más mi casco a gran velocidad. Y sin elevadores, porque quiero que mi manillar esté lo más bajo posible, así que tal vez unas barras más planas ayuden a proporcionar algo de esa rigidez que me faltaba. En un taller, cambiaría rápidamente un tubo recto para reemplazar el convertidor catalítico, ya que ni siquiera California realiza pruebas de smog en motocicletas. Y les preguntaría qué pueden hacer para ajustar el embrague, o incluso encontrar una manera de quitar la asistencia antirrebote y simplemente usar discos estándar para mejorar la mordida y la sensación.
Mientras escribo mi plan en expansión para la construcción de una Scout de ensueño, de repente estoy sonriendo, en parte ante la perspectiva de una bicicleta genial, pero en parte una sonrisa irónica por lo mucho, solo tal vez, que realmente disfruté el viaje. ¿Las bicicletas de crucero tiraron un Comienzo ¿sobre mí? ¿Debería haberme dirigido al Scout 101 mientras le entregaba las llaves por última vez y decir: «Hasta la vista, cariño»? ¿O debería haber sido un «volveré»? Después de dos días maravillosos navegando hacia abajo y luego hacia arriba por la península de San Francisco, una parte de mí piensa que podría terminar inclinándome más hacia lo último.