Al igual que muchos vehículos eléctricos premium, las bicicletas eléctricas de Cowboy facilitan los desplazamientos cortos, especialmente aquellos que implican colinas o mucho tráfico. Su última bicicleta es un intento de abordar otro desafío: la comodidad. El Cowboy Cross es el primer modelo “todoterreno” de la compañía, con neumáticos más gruesos y grandes, suspensión del asiento, suspensión de horquilla invertida y una batería sustancialmente más grande para viajes más prolongados, o simplemente menos viajes al cargador.
Es una oferta sustancialmente diferente de Cowboy, que anteriormente dirigía sus productos a ciudades europeas con infraestructura y comunidades ciclistas establecidas. Con la Cross, la adición de un portaequipajes trasero fusionado al cuadro y una autonomía ampliada de 120 km (en condiciones ideales) significan que está diseñada para viajes más complicados que van más allá de un simple paseo por el vecindario.
Con esa batería y suspensión más grandes, el Cross ST pesa 26,5 kg (más de 58 libras), más que el de la compañía. y C4, mientras que el Cross estándar es aún más pesado, con 27,9 kg. Es una bicicleta eléctrica sustancial. Una vez más, puedes elegir entre marcos de paso y de paso, y el Cross se lanzará en tres colores: verde oscuro, marrón oscuro y negro. Todos ellos tienen un acabado casi satinado y la empresa ha cambiado la pintura que utiliza para hacerla más resistente a rayones y rozaduras.
En comparación con su predecesor, el Cross está mucho mejor equipado para bordillos y baches aleatorios en la carretera, lo que resulta en una conducción mucho más suave que sentí de inmediato durante un breve recorrido de prueba en el centro de Londres. La bicicleta eléctrica subió los bordillos, en lugar del rebote y el estremecimiento que suelo tener en otras bicicletas eléctricas. Es una bicicleta de una sola marcha, nuevamente, con un sistema de transmisión por correa de carbono y la suspensión se divide entre una suspensión de horquilla invertida en la rueda delantera y una suspensión del asiento, ambas con 40 mm de recorrido.
Es fácil olvidarlo debido a la asistencia que recibes al pedalear, pero las bicicletas eléctricas pueden ser pesadas, casi siempre más que sus contrapartes manuales. Así que la suspensión tiene mucho sentido cuando conduces algo que pesa muy por encima de los 20 kilogramos. El viaje, por lo demás, fue muy similar al . La potencia adaptativa también está a bordo, lo que garantiza que los controles de la bicicleta sean simples y comparables a los de una bicicleta estándar. Simplemente aprietas los frenos y la bicicleta manejará la aceleración y el empuje.
Cowboy no pudo evitar modificar su aplicación complementaria, y estas bicicletas se lanzarán con nuevos aspectos sociales para tus paseos, agregando tablas de clasificación entre grupos de ciclistas e incentivos para impulsar esos pedales con las piernas. (Disculpe, vaquero, pero uso bicicletas eléctricas para hacer eso. menos). Afortunadamente, el soporte para teléfono integrado también funciona como cargador inalámbrico.
Si bien me encanta Cross, no estoy seguro acerca de los minijuegos dentro de la aplicación. Pedalear alocadamente para alcanzar los objetivos de tu aplicación en un lugar como Londres, donde puedes perderte un cruce, un ciclista o un cochecito de bebé que se escapa si parpadeas, simplemente no parece prudente. Cowboy dice que todavía está trabajando en formas de ludificar sus viajes de una manera que sea divertida y no tan peligrosa.
Sin embargo, agregar suspensión y una celda de batería más grande también contribuye al precio. El Cross estará disponible a un precio anticipado de £3,099 (poco menos de $4,000) por tiempo limitado, y eventualmente subirá a £3,499 (casi $4,500). En Europa continental, costará 3.500 euros en el momento del lanzamiento y aumentará hasta los 4.000 euros. Puede pedir una ahora y las bicicletas comenzarán a enviarse a fines de mayo o principios de junio de 2024.
Sin embargo, no hay precios en EE.UU. porque el Cross no se dirigirá a EE.UU. por ahora. La empresa afirma que seguirá centrándose en el mercado europeo, ya que – consiguiendo todo TechCrunch sobre usted aquí – persigue la rentabilidad. Para algún contexto empresarial, el fabricante rival de bicicletas eléctricas premium VanMoof . Sin embargo, la compañía todavía planea implementar sus viajes en Estados Unidos. Pero sólo cuando esté listo.
