Con el alboroto habitual, la NASA y Lockheed Martin han lanzado el Avión supersónico X-59 hoy. En una ceremonia en la famosa Skunk Works en Palmdale, California, el avión experimental fue presentado al público ante un grupo de dignatarios.
La ceremonia de 35 minutos estuvo llena de felicitaciones y discursos, pero muy corta de información nueva sobre la tecnología o la línea de tiempo del X-plane. Sin embargo, fue la primera vez que el público tuvo la oportunidad de ver el X-59 de cerca y en su forma final.
En el evento hablaron la administradora adjunta de la NASA, Pam Melroy; el administrador asociado de la NASA, James Free; Bob Pearce, administrador asociado, Dirección de Misiones de Investigación Aeronáutica, Sede de la NASA en Washington; John Clark, vicepresidente y director general de Skunk Works; y Greg Ulmer, vicepresidente ejecutivo de aeronáutica de Lockheed Martin.
En desarrollo desde 2016, la tecnología X-59 Quiet SuperSonic (Quesst) está diseñada para desarrollar la tecnología para reintroducir aviones supersónicos civiles comerciales. Ninguno ha volado desde la retirada del Concorde en 2003.
El principal problema con los transportes supersónicos es la infame onda de choque sónica generada por aviones que vuelan a más de Mach 1. Con su punta de aguja extremadamente larga y su fuselaje especialmente diseñado, el X-59 podrá dispersar la onda de choque, convirtiéndola en un El golpe no es más fuerte que el portazo de un coche.
Con una longitud de 29 m (94 pies) y una envergadura de 9 m (29,5 pies), el X-59 está propulsado por un motor General Electric F414 con un postquemador que genera 9979 kg (22 000 lb) de empuje. Esto empujará al avión a una velocidad de Mach 1,5 a una altitud de 55.000 pies (16.800 m). Debido a la extrema racionalización, el piloto utilizará un sistema de visión mejorado que proporciona una vista exterior a través de una cámara 4K.
Aún no se ha anunciado la fecha del vuelo inaugural. Una vez que el X-59 hace cuando despegue, se utilizará no sólo para avanzar en la tecnología de vuelo supersónico, sino también para construir una base de datos que se utilizará para actualizar las regulaciones de la FAA escritas en la década de 1970 (que eran deliberadamente hostiles a los servicios supersónicos civiles).
«Este es un logro importante que sólo fue posible gracias al arduo trabajo y el ingenio de la NASA y de todo el equipo X-59», dijo Melroy. «En tan sólo unos pocos años hemos pasado de un concepto ambicioso a una realidad. El X-59 de la NASA ayudará a cambiar la forma en que viajamos, acercándonos más en mucho menos tiempo».
El siguiente vídeo resume la ceremonia de lanzamiento.
Lanzamiento del X-59
Fuente: NASA