La empresa RTX, Raytheon Missiles & Defense, recibió un contrato de 677 millones de dólares para la producción continua de la familia de radares AN/SPY-6(V) para la Marina de los EE. UU., con un aviso de contrato del 7 de junio de 2024 del Departamento de Defensa de los EE. UU. (DoD). ) detallando que el trabajo debía estar terminado en septiembre de 2028.
La adjudicación fue una modificación de incentivo de precio fijo a un acuerdo previamente otorgado para la producción de AN/SPY-6(V), un tipo de radar ampliamente utilizado por la Marina de los EE. UU., en el que el servicio comprometió fondos heredados de construcción naval y conversión desde el año fiscal 2020 hasta la última modificación.
La financiación de la Marina de los EE. UU. para el año fiscal 2024 por un monto de 303 millones de dólares representó el 45% del compromiso total.
Un comunicado de RTC del 10 de junio indicó que el premio es la tercera opción. ejercido del contrato de hardware, producción y mantenimiento de marzo de 2022 eso está valorado en hasta 3 mil millones de dólares en cinco años.
En virtud de este contrato, la Marina de los EE. UU. recibirá siete radares adicionales, lo que aumentará la cantidad total de radares bajo contrato para adquisición a 38 unidades.
La Marina de los EE. UU. está integrando el radar naval SPY-6 en su flota de superficie a partir del Arleigh Burke-clase destructor de misiles guiados (DDG) USS Jack Lucas (DDG 125)que se puso en servicio en octubre de 2023 y es la primera de las nuevas variantes del Vuelo III.
El San AntonioMuelle de plataforma anfibia clase USS Richard McCool Jr. (LPD 29) es el segundo barco y el primero en desplegar la variante (V)2. El LPD 29 se entregó a la Marina de los EE. UU. en abril de 2024, tras la finalización de las pruebas de construcción y aceptación en el Golfo de México.
Raytheon afirma que se prevé que la familia de radares SPY-6 se despliegue en 65 buques de guerra de la Marina de los EE. UU. durante la próxima década, lo que indica la necesidad de docenas de radares adicionales en futuras modificaciones de los avisos de contrato del DOD.
Vuelo III y su núcleo AN/SPY-6(V)
El Arleigh Burke-class DDG entró en servicio por primera vez con la Marina de los EE. UU. en 1991 y desde entonces se ha actualizado a las iteraciones Flight II, Flight IIA y ahora Flight III.
El elemento central del Vuelo III es el nuevo radar AN/SPY-6(V), que permitirá a la variante realizar guerra antiaérea y defensa contra misiles balísticos simultáneamente, un elemento crítico en la capacidad integrada de defensa aérea y de misiles de combate de superficie de la Marina de los EE. UU.
Según la Marina de los EE. UU., los DDG 51-71 representan el diseño original y están designados como Vuelo I; Los DDG 72-78 son barcos del Vuelo II; y los DDG 79-124 y DDG 127 son barcos del Vuelo IIA. La línea de base del Vuelo III comienza con los DDG 125-126 y continúa con el DDG 128 y embarcaciones posteriores.
Sin embargo, el servicio inicial del USS Jack Lucas (DDG 125) parece haberse visto obstaculizada, con una modificación del contrato del Departamento de Defensa de septiembre de 2023 para la realización de un proceso de disponibilidad posterior al shakedown (PSA) para el buque de guerra recién encargado.
En ese momento se esperaba que el trabajo en la modificación del contrato PSA para el DDG 125 se completara en octubre de 2024, un año completo después de la fecha prevista para la puesta en servicio del buque en la USN.
Según la Liga Naval de los Estados Unidos (una organización civil, educativa y de defensa sin fines de lucro), un PSA es “una disponibilidad de actividad industrial asignada para corregir deficiencias encontradas durante el crucero de inspección o para lograr otras mejoras autorizadas”.
Esta definición también es utilizada por la Federación de Científicos Estadounidenses, que en su guía sobre la doctrina de PSA de la Marina de los EE. UU. establece que se “programará un período de corrección de la deficiencia de PSA después de Sea Trails y antes de completar el PSA”, con la duración programada de la corrección. período “determinado por el tipo y magnitud de las deficiencias restantes”.
