Una firma de abogados contratada por el Motores generales‘ Cruise, filial de conducción autónoma, para investigar la respuesta de la empresa a un horrible accidente en San Francisco el año pasado descubrió que la compañía no reveló todos los detalles inquietantes a los reguladores, dijo hoy la compañía de tecnología en un entrada en el blog. El incidente de octubre llevó a los reguladores de California a suspender Licencia de Cruise para operar vehículos sin conductor en San Francisco.
El nuevo informe del bufete de abogados Quinn Emanuel dice que Cruise no le dijo al Departamento de Vehículos Motorizados de California que después de atropellar a un peatón que se interpuso en su camino por un vehículo conducido por un hombre, el automóvil autónomo se salió del tráfico, arrastrándolo unos 20 pies. Cruise dijo que había aceptado la versión de los hechos de la firma Quinn Emanuel, así como sus recomendaciones.
«Las razones de las fallas de Cruise en este caso son numerosas», concluyó el bufete de abogados, «un liderazgo deficiente, errores de juicio, falta de coordinación, una mentalidad de ‘nosotros contra ellos’ con los reguladores y una mala interpretación fundamental de las obligaciones de responsabilidad y responsabilidad de Cruise». transparencia para el gobierno y el público”. Dijo que la empresa debe tomar “medidas decisivas” para restablecer la confianza del público.
Cruise ha suspendido sus operaciones de conducción autónoma en Estados Unidos desde finales de octubre. Nueve ejecutivos se marcharon como consecuencia del accidente y, a finales de 2023, la empresa despidió a casi una cuarta parte de sus empleados.
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