Cada bicicleta eléctrica con pedaleo asistido es técnicamente un híbrido, que combina la potencia del motor impulsado por batería con la buena potencia de las piernas a la antigua usanza. Con eso en mente, la nueva bicicleta Anod Hybrid es técnicamente más bien una ‘tri-brid’, agregando supercondensadores a la ecuación para proporcionar energía eléctrica de carga rápida distribuida durante el viaje. El diseño permite a la empresa francesa reducir la batería al tamaño de un banco de energía portátil que alimenta un teléfono, con miras a proporcionar un sistema de gestión de energía de múltiples fuentes más inteligente para los desplazamientos urbanos.
Cuando echamos un vistazo al Pi-Pop bicicleta eléctrica con supercondensador El mes pasado, algunos comentaristas sugirieron que una mejor solución podría combinar energía almacenada en supercondensadores y en baterías en una unidad de pedaleo asistido sin interrupciones. Esa es exactamente la ruta que toma la empresa francesa Anod con su diseño de bicicleta eléctrica híbrida, utilizando una batería compacta y perfectamente integrada y un diseño de supercondensador para crear una bicicleta que puede regenerar rápidamente electricidad en movimiento y al mismo tiempo comenzar el viaje con suficiente energía para hasta 43 millas. (70 km) de alcance.
Ánodo
El Anod Hybrid se basa en su pila supercap integrada en el tubo diagonal para la recuperación de energía en movimiento, aprovechando la velocidad de carga/descarga más rápida para recolectar energía a través del motor-generador durante el frenado y redistribuirla durante el pedaleo. Al igual que en el Pi-Pop, los supercondensadores también están posicionados para ofrecer un ciclo de vida más largo, anunciado de hasta 15 años, en un paquete más sostenible, sin litio y totalmente reciclable al final de su vida útil.
Los ciclistas pueden confiar en este ligero sistema de asistencia al pedaleo con o sin la batería de litio extraíble de 80 Wh que proporciona una solución de almacenamiento de energía de mayor capacidad que se puede cargar directamente desde la red. La batería de bolsillo de 650 g (1,4 libras) reduce el peso y agrega comodidad en comparación con las baterías más voluminosas típicas del diseño de bicicletas eléctricas, ya que se carga en tan solo una hora a través de USB-C y funciona como una fuente de alimentación de respaldo portátil para dispositivos móviles.
Ánodo
La asistencia al pedaleo del híbrido se produce a través de un motor de buje trasero MHR1 desarrollado internamente que genera hasta 60 Nm de par. Con la batería instalada, el motor puede brindar asistencia de pedaleo para un alcance estimado de entre 19 y 43 millas (30 y 70 km). Utilizando múltiples sensores, la bicicleta ajusta automáticamente el nivel de asistencia para proporcionar un pedaleo natural y uniforme en llanuras y colinas.
Otros componentes híbridos clave incluyen una transmisión por correa Gates de una sola velocidad, frenos de disco hidráulicos, iluminación delantera y trasera integradas, un sillín SMP Italia y puños de base biológica Herrmans Nucore. El viajero urbano de 44 libras (20 kg) viaja sobre ruedas de 27,5 pulgadas.
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Anod planea lanzar el híbrido de 3499 € (alrededor de 3800 dólares estadounidenses) en la primavera de 2024 (hemisferio norte) y lo ofrece para pedidos anticipados ahora por una tarifa de reserva totalmente reembolsable de 99 €.
Fuente: Ánodo (Francés)
