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puesta en marcha de vehículos eléctricos Fisker despidió a más empleados “preservar el efectivo” a medida que la quiebra se acerca cada vez más; empresa de viajes compartidos ola recortar alrededor de 180 puestos de trabajo y derrocó a su director ejecutivo, Hemant Bakshi, apenas cuatro meses después de nombrarlo para el cargo; y empresa lidar Luminar recortó su fuerza laboral de 700 personas en un 20% como parte de una reestructuración para adoptar un modelo de negocio “ligero en activos”.
Ah, y luego hubo tesla CEO Elon Muskquien despidió al fabricante de automóviles equipo de red global de Supercharger. Esa desconcertante decisión se produce justo cuando los conductores de vehículos eléctricos que no son Tesla obtienen acceso a la red.
Eso no quiere decir que todo el sector del transporte estuviera rodeado de nubes de tormenta económica. También hubo momentos más brillantes. ¡Vamos a comprobarlo!
un pajarito
A raíz de la gran selección de Supercharger de Tesla, hemos hablado con varios pequeño aves, incluidos aquellos que fueron despedidos y personas que trabajan en otros fabricantes de automóviles. Como mencioné anteriormente, Elon Musk destripó la organización global Supercharger de Tesla de aproximadamente 500 personas. Los expertos de varios fabricantes de automóviles diferentes, todos los cuales están adoptando la tecnología de carga de Tesla, dijeron que no vieron venir esto. “Conmocionado” y “aturdido” fueron las frases más comunes que escuché.
En el frente de los empleados, hubo una falta de comunicación por parte de recursos humanos en las horas inmediatamente posteriores al despido masivo. Algunos me dijeron que ellos y sus antiguos compañeros de trabajo no habían recibido información sobre la indemnización y que la comunicación se había interrumpido por completo. Algunas de esas personas habían recibido correos electrónicos de indemnización el viernes. Todas las personas con las que me comuniqué todavía estaban luchando por entender por qué Musk cortaría el equipo Supercharger, una organización que es fundamental para Tesla y sus ventas de vehículos eléctricos. Otros supusieron que solo Elon y tal vez el ex jefe del equipo Supercharger, Rebeca Tinuccialguna vez sabría la respuesta.
¿Tiene una sugerencia para nosotros? Correo electrónico Kirsten Korosec en kirsten.korosec@techcrunch.com, Sean O’Kane en sean.okane@techcrunch.com o Rebeca Bellan en rebecca.bellan@techcrunch.com. Si prefieres permanecer en el anonimato, Haga clic aquí para ponerse en contacto con nosotrosque incluye SecureDrop (instrucciones aquí) y varias aplicaciones de mensajería cifrada.
¡Ofertas!
Ha pasado un minuto desde que supimos de una startup de vehículos autónomos que recaudó una cantidad sustancial de dinero, o diablos, algo de dinero. Todo eso cambió esta semana cuando Motor obtuvo una importante victoria multimillonaria, cortesía de hyundai.
total de hyundai el compromiso es de mil millones de dólares, pero hay detalles importantes. Así es como se descompone. Hyundai invirtió 475 millones de dólares directamente en Motional como parte de un acuerdo más amplio que incluye la compra de su socio de empresa conjunta Aptiv. Hyundai está gastando otros 448 millones de dólares para comprar el 11% de la participación accionaria ordinaria de Aptiv en Motional.
Breve historia de fondo: Motional se formó en 2019 como una empresa conjunta de 4 mil millones de dólares entre Hyundai y Aptiv. Motional ha pasado los últimos años trabajando en su tecnología de vehículos autónomos, trabajando con el objetivo de lanzar un servicio de robotaxi utilizando vehículos Hyundai Ioniq 5 sin conductor en 2024. A medida que Motional y Hyundai se acercaron, las compañías anunciaron planes en noviembre para desarrollar conjuntamente Versiones listas para producción del robotaxi Ioniq 5 totalmente eléctrico: parece que Aptiv comenzó a comprender sus propias limitaciones financieras. En enero, el presidente y director ejecutivo de Aptiv, Kevin Clark, señaló que la empresa reducir su participación en la propiedad en Motional y dejar de asignar capital a la empresa debido al alto costo de comercializar un negocio de robotaxi y el largo camino por recorrer hacia las ganancias.
La decisión, si bien no sorprendió particularmente a los expertos de la industria con los que hablé, aún puso a Motional y Hyundai en una situación difícil. ¿Hyundai daría un paso al frente? ¿Intervendrían los inversores externos? Hyundai respondió a la llamada.
Mi pregunta es: ¿Motional, con la bendición de Hyundai, buscará otros inversores? Todo eso se reducirá a cuánto capital está quemando Motional y si continúa persiguiendo los mismos objetivos de robotaxi. Si es así, parece que la empresa acabará necesitando más capital.
Otras ofertas que me llamaron la atención…
Energía LiNovauna startup con sede en California que desarrolla baterías de cátodos de polímero, recaudó 15,8 millones de dólares en una ronda de financiación Serie A liderada por Catalus Capital, a la que se unieron Saft, una filial de TotalEnergies, Chevron Technology Ventures y un sindicato de inversores.
riviano recibió un premio sorprendente Paquete de incentivos de 827 millones de dólares del estado de Illinois, fondos que se utilizarán para construir líneas de producción para su vehículo eléctrico de próxima generación, el R2.
Participaciones vikingasel operador de cruceros de lujo respaldado por la firma de capital privado TPG y la Junta de Inversiones del Plan de Pensiones de Canadá, recaudó 1.540 millones de dólares en su salida a bolsa.
X Orillaun fabricante sueco de embarcaciones eléctricas fundado en 2016, recaudó 8,5 millones de euros en nueva financiación de varios patrocinadores existentes anónimos, incluido el fundador Konrad Bergström.
Lecturas notables y otras cositas
ADA
El Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras abrió una investigación en Ford sistema manos libres de asistencia al conductor, BlueCruise, después de que se descubrió que estaba activo durante dos accidentes recientes que mataron a varias personas.
La NHTSA dio otro gran paso en el sector y finalizó un nuevo Norma federal de seguridad de vehículos motorizados que hará que el frenado automático de emergencia, incluida la capacidad de detectar y frenar automáticamente para los peatones, estándar en todos los automóviles de pasajeros y camionetas ligeras para septiembre de 2029. La agencia dijo que se espera que el estándar de seguridad reduzca significativamente los choques por alcance y de peatones. Ahora, la NHTSA no elige la tecnología que los fabricantes de automóviles deben utilizar. Varias empresas de visión por computadora y lidar se han puesto en contacto conmigo para comentarme cómo podría resultar beneficioso para sus modelos de negocio.
Vehículos autónomos
Colaborador de CT Tim Stevens nos toma entre bastidores del primero Liga Autónoma de Carreras evento en Abu Dhabi que enfrentó a un coche autónomo contra un piloto de Fórmula 1. ¿Su opinión? Sí, hubo luchas; También vio muchos avances.
Vehículos eléctricos, carga y baterías.
Recuerda el año pasado cuando Henrik Fisher ¿Presentó con orgullo dos prototipos diseñados para catapultar su startup de vehículos eléctricos del mismo nombre a la corriente principal? El reportero de TC Sean O’Kane se enteró de que la empresa de ingeniería que ayudó a desarrollar esos vehículos está demandando a Fisker por 13 millones de dólares en daños. Leer más para conocer esta demanda, además de varias otras.
Las ruedas de esta semana
Créditos de imagen: Emme Hall
Le di la vuelta al colaborador de TC Emme Hall esta semana para una prueba de manejo del nuevo totalmente eléctrico Acura ZDX Tipo S. Puedes leer el reseña completa aquíademás te sugiero mira su video del sistema avanzado de asistencia al conductor manos libres del vehículo. Para aquellos que quieran echar un vistazo antes de comprometerse con una lectura más larga, aquí está lo esencial.
Hall esperaba alegría y deleite. En cambio, fue más normalito. He aquí uno de los porqués. El Type S pesa más de 6000 libras. Incluso si el peso se distribuye uniformemente de adelante hacia atrás, es mucho peso para tomar una curva. A ella le gustó la dirección fuerte, pero no hubo mucha retroalimentación.
«El par siempre está ahí al salir de las curvas y el balanceo de la carrocería se mantiene bajo control, pero no siento el placer», escribió, añadiendo que los neumáticos de verano 275/40 Continental Premium Contact 6 del Type S ofrecían mucho agarre, pero la pared lateral de bajo perfil combinada con el compuesto de caucho más duro y antideslizante significaba que la marcha era solo un poco dura.
La búsqueda de Hall de un SUV totalmente eléctrico que sea divertido en las curvas continúa.
