El progreso en la remodelación del Royal Dockyard de Babcock, ubicado dentro de los límites de la base naval de Devonport de la Royal Navy, permitirá que futuras clases de combatientes de superficie y submarinos puedan mantenerse en sus instalaciones, un elemento crítico en el mantenimiento de operaciones complejas de buques de guerra.
Al detallar los desarrollos durante una gira de prensa a principios de febrero de 2024, los funcionarios de Babcock dijeron que para 2027, el sitio será capaz de operar cuatro corrientes industriales separadas relacionadas con los submarinos, a través de programas de extensión de la vida útil (LIFEX) o desmantelamiento.
Los planes en curso o programados para la actualización se aplican a 1 muelle para que se adapte a la Astuto submarinos de ataque de propulsión nuclear o futuro Acorazado-submarinos de misiles balísticos de clase y, de manera similar, un cuerpo de trabajo ampliado en 10 Dock para convertir la ubicación en un dique seco de múltiples clases y un sitio de reacondicionamiento.
Se mantienen aspiraciones similares para los muelles 11 y 12, que podrían convertirse en diques secos de varias clases. Mientras tanto, 8 Dock podrá albergar las fragatas Tipo 26 actualmente en fabricación para la Royal Navy.
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Por GlobalData
También se está construyendo un edificio de gestión de programas de tres pisos en el Muelle 10 para proporcionar capacidades de gestión disponibles inmediatas, un aspecto práctico útil en lo que es la base naval más grande de Europa Occidental.
Las extensas obras, si bien representan una inversión costosa para Babcock, tienen como objetivo mantener operativo el Astillero Naval para la próxima generación de combatientes de superficie y subterráneos en desarrollo: el Tipo 26 y 31 fragatasel AcorazadoSSBN de clasey potencialmente, el futuro AUKUS SSNque está siendo desarrollado por el Reino Unido tanto para la Royal Navy como para la Royal Australian Navy.
En el sitio más amplio de HMNB Devonport, 3 Basin se utiliza actualmente para albergar submarinos nucleares desmantelados en espera de eliminación, mientras que 5 Basin está reservado para submarinos nucleares activos en mantenimiento o en espera.
El sitio también alberga las instalaciones de mantenimiento de fragatas de Babcock, que actualmente tiene la tarea de realizar programas LIFEX para el fragatas tipo 23 envejecidas actualmente en servicio.
En muchos aspectos, el trabajo en el Royal Dockyard de Babcock tiene como objetivo preparar las operaciones de mantenimiento naval de la compañía para el futuro. Un funcionario de Babcock afirmó que, en general, durante la vida útil y de adquisición de un submarino, solo una cuarta parte de los costos operativos y de adquisición se produjeron en la fase de construcción, lo que indica una decisión estratégica de invertir en capacidad de mantenimiento.
La importancia de garantizar operaciones viables de sostenimiento naval, a través de la inversión en la infraestructura existente y el desarrollo de nueva capacidad, es un importante tema de conversación al otro lado del Atlántico en Washington, DC, donde recientemente, el Secretario de Marina de los Estados Unidos, Carlos Del Toro criticó sin rodeos a los jefes navales estadounidenses que priorizó la recompra de acciones antes que la inversión.
ONE Devonport: ¿un plan de modernización?
El plan ONE Devonport de Babcock, publicado en 2021, divide el desarrollo de su Royal Dockyard y cómo interactúa con el HMNB Devonport en tres “épocas clave”: el corto (2020-2030), el mediano (2030-40) y el largo plazo. (2040+).
Según el documento, seis zonas debían “establecer la dirección para la ubicación de nuevas instalaciones y la consolidación de equipos y productos existentes en Devonport”, siendo estas la Zona de Generación de Fuerza, Apoyo Submarino, Apoyo a Buques de Superficie, Presencia Avanzada y Tecnologías Futuras. Zona y la base de montaje Tipo 26 (fragata).
El segmento de soporte submarino se concentraría en la Cuenca 5 y sus alrededores con nuevos complejos profundos de mantenimiento y reacondicionamiento, con instalaciones “dedicadas” alrededor de 9, 10, 14 y 15 muelles y atracaderos X de marea nuclear asociados (que designan un sitio de soporte con capacidad nuclear). ).
Surface Ship Support debía continuar con el mantenimiento profundo de las fragatas Tipo 23 hasta el año 2030, cuando se desarrollarían instalaciones «modernas, actualizadas y flexibles» en todo el sitio para acomodar la futura fuerza de fragatas Tipo 26, Tipo 31 y posiblemente aún más lejos Tipo 32 y clase Tipo 83, además del desarrollo de embarcaciones para el Littoral Response Group.
La Base de Montaje Tipo 26 ayudaría al apoyo de las fragatas de guerra antisubmarina Tipo 26, que también podrán albergar módulos de misión intercambiables.
HMS Victorious comienza LIFEX de varios años
Probablemente hogar durante al menos los próximos cuatro años, 5 Basin alberga el HMS recién llegado Victoriosouno de los cuatro de la Royal Navy Vanguardia-SSBN de clase, que estarán bajo un programa LIFEX destinado a mantenerlos en servicio hasta su eventual reemplazo en el futuro. Acorazado clase en la década de 2030.
El conjunto de trabajos que se realizarán en el HMS Victorioso Requerirá 7,2 millones de horas de trabajo personal para proporcionar una tercera y última comisión al buque antes de que deje de servicio.
HMS Victorioso verá actualizaciones en el 90% de sus sistemas, incluido el sistema de gestión de combate, como parte de su complejo programa LIFEX.
El primero de su clase, HMS Vanguardia, zarpó de Devonport a mediados de 2023 después de un programa LIFEX retrasado de siete años que incluía un reabastecimiento de combustible de su reactor nuclear. Se entiende que el reactor del HMS Victorioso no se reabastecerá de combustible durante su próxima estadía de varios años en 5 Basin y 9 Dock.
Una vez que el LIFEX de HMS Victorioso se completa, lo que le permitirá servir hasta la década de 2030, el Barco 3 (HMS Vigilante), ocupará su lugar para su propio montaje.