En términos simples, los gustos de los consumidores cambiaron y las minivans dejaron de venderse tan bien como antes. La decisión de FCA de poner fin a la producción de la Grand Caravan fue estrictamente económica, y en su declaración de 2020 decía: «Esta decisión se produce mientras la compañía trabaja para alinear los volúmenes con la demanda».
Entre 2018 y 2019, las ventas de minivans cayeron un 15%, representando solo el 2,4% de las ventas de automóviles nuevos. Se trata de una caída significativa respecto al año 2000, cuando la cuota de mercado de las minivans era del 7,2%. A pesar de esta caída en las ventas, la Caravan fue la minivan más vendida de FCA, con 122.000 modelos en 2019. Sin embargo, estuvo muy lejos de su mejor año en 1996, cuando vendió más de 300.000 modelos. Mientras tanto, el SUV más popular en 2019, el RAV4 de Toyota, vendió 448.068 modelos porque los consumidores preferían los SUV a las minivans.
El Dodge Grand Caravan entra en la categoría de los muchos vehículos Dodge no debería haber descontinuado, principalmente debido al reciente resurgimiento de las minivans. La Chrysler Pacifica, la principal marca de transporte de personas de Stellantis ahora, vendió 112,198 modelos en los primeros nueve meses de 2023, más que los 98,624 que vendió en todo 2022. Todavía le queda un largo camino por recorrer antes de alcanzar las cifras. 1996 salió, pero va en la dirección correcta.