El LMM Duramax, que se introdujo en 2007, no era muy diferente del LBZ, salvo por las piezas de control de emisiones que se agregaron para cumplir con las nuevas regulaciones. Esta fue una de las principales causas de descontento entre los entusiastas de Duramax, dado que introdujo problemas de confiabilidad que no eran tan frecuentes en los motores de generaciones anteriores que no contaban con dispositivos de emisiones y también reducían la economía de combustible.
Además, también hubo problemas con los pistones y cigüeñales. Si bien esto podría no ser un problema para las personas que conducen vehículos con una versión original del motor LMM, realizar modificaciones excesivas hizo que los pistones y el cigüeñal fueran más propensos a romperse. Esto también fue un problema con el LBZ, pero desafortunadamente los pistones y cigüeñales del LMM son más propensos a agrietarse.
Otro problema con el motor LMM fue que las líneas de enfriamiento eran susceptibles a fugas. En caso de fuga, el sistema de transmisión se sobrecalentaría y los componentes internos probablemente sufrirían daños importantes. La forma más sencilla de solucionar este problema es cambiando las líneas de refrigeración por líneas de repuesto. Los motores LMM también se enfrentan a una regeneración excesiva, que es un proceso mediante el cual el filtro de partículas diésel elimina cualquier partícula acumulada. La regeneración excesiva puede causar problemas en el motor, pero estos problemas se pueden mitigar utilizando un aditivo de combustible que reduzca la acumulación de partículas.