Hablaremos del estilo del MK4 Toyota Supra un poco más adelante. Sin embargo, la base de la fama y el reconocimiento del Supra comienza con lo que hay debajo del capó. El legendario Toyota 2JZ-GTE. Para aquellos que no están familiarizados con los nombres de los motores de Toyota, la T en medio de «GTE» significa turboalimentado.
El 2JZ-GTE de seis cilindros en línea y 3.0 litros con doble turbocompresor es conocido por su robusta calidad de construcción, lo que permite a los sintonizadores aumentar la potencia de salida por las nubes sin modificaciones internas. Su popularidad realmente se disparó con la escena de los tuners (especialmente después de su aparición en «Rápido y Furioso»), y el motor encontró su camino bajo el capó de prácticamente todos los autos que puedas imaginar. Entonces, si bien el motor en sí trascendió el chasis JZA80 Supra, es sin duda el mayor reclamo de fama del MK4 Supra.
En su versión original, Toyota anunció que el motor generaba 280 caballos de fuerza. Sin embargo, a fines de la década de 1980, los fabricantes de automóviles japoneses firmaron el llamado «acuerdo de caballeros» para no producir automóviles con más de 280 caballos de fuerza. Convenientemente, muchos autos de alto rendimiento como el Supra y el GT-R venían con exactamente esa potencia. No es una coincidencia que los compradores que colocaron los originales en dinamómetros vieran que la producción de energía era mayor, pero estamos divagando. El gran punto de venta es que se ha demostrado que los motores 2JZ originales tienen niveles de potencia cercanos a los 1000 caballos de fuerza, ¡y hay soporte posventa prácticamente ilimitado para hacerlos como usted quiera que sean!
