Navistar Defense también construye el vehículo de combate blindado utilizado por el ejército estadounidense conocido como MRAP (Mine-Resistant, Ambush-Protected), un vehículo tan resistente que puede sobrevivir a explosiones masivas de artefactos explosivos improvisadospor lo que sabe un par de cosas sobre la construcción de camiones pesados.
Como tal, el modelo civil MXT se forja alrededor de su chasis de vehículo de grado militar. Con 21 pies de largo, un ancho de ocho pies y una altura de 7 pies y 7 pulgadas (es un pie más ancho que un Humvee y casi un pie más alto que una Ram Power Wagon), junto con un enorme peso en vacío de 10,500 libras, este camión eclipsa casi todo lo demás en el camino.
Es más, Navistar trabajó con Ford durante casi tres décadas en motores que llegaron a la línea Power Stroke de Ford. Debajo del capó del MXT hay un turbodiésel VT365 V8 comparable de 6.0 litros (también estaba disponible un 6.4 litros en algunos modelos), que produce 325 caballos de fuerza y 530 lb-pie de torsión. Algunas fuentes afirman que el MXT sólo recorre unas 10 millas por galón y, dado que tiene un tanque de 40 galones, tiene una autonomía de conducción de unas 400 millas en total.
El VT365 V8 está acoplado a una transmisión automática de cinco velocidades Allison 2200 RDS de alta resistencia con una caja de transferencia Magna MP1528 de dos velocidades, ejes delanteros de alta resistencia (capacidad de 6,500 libras) y traseros (capacidad de 11,000 libras) que impulsan 20 -llantas de aleación de pulgadas; todo lo cual le dio al MXT una capacidad de carga útil de 4,000 libras y una capacidad de remolque de 15,500 libras. Los frenos hidráulicos ABS de cuatro canales también lo detienen.
