El motor Mitsubishi 4G63T llegó en tres generaciones. La primera generación se produjo entre 1987 y 1996 e impulsó muchos autos de carreras y de producción de Mitsubishi, desde el Galant VR-4, el Lancer EX 2000 Turbo y el Lancer EVO I al III.
El 4G63T de segunda generación entró en escena entre 1996 y 2001, e impulsó al Lancer Evo IV, V y VI para recuperar el dominio. El piloto de rallyes sueco Tommi Mäkinen ganó campeonatos WRC consecutivos de 1996 a 1999, culminando con el raro Lancer Evolution 6.5 TME (Edición Tomi Mäkinen). El 4G63T de tercera generación se produjo entre 2001 y 2007 e impulsó el Lancer Evo VII, VIII y IX. El Mk3 4G63T es único por su tren de válvulas equipado con MIVEC.
Las tres generaciones del 4G63T comparten un diámetro y carrera de 85 mm x 88 mm y tienen una culata de aluminio y un bloque de cilindros de hierro fundido con chorros de aceite para enfriar los pistones. El robusto bloque del motor tiene pistones de aluminio fundido, un cigüeñal de acero forjado y bielas forjadas, lo que permite al 4G63T manejar más potencia que el original.
Prueba de la potencia del motor 4G63T es el Evo VIII FQ-400, un especial con destino al Reino Unido que es tan raro como rápido. Afinados por Mitsubishi Ralliart UK, solo 100 FQ-400 salieron de fábrica: cada uno tiene un 4G63T muy rediseñado con 405 caballos de fuerza, suficiente para acelerar de 0 a 60 mph en 3,5 segundos. La construcción robusta y el potencial astronómico de tuning han hecho del Mitsubishi 4G63T un sinónimo en la comunidad de carreras y tuning.