Para demostrar que era más que un simple concepto, Rinspeed invitó a periodistas selectos a experimentar el automóvil por sí mismos en las aguas del lago Lemán, Suiza. Demostró ser capaz de hacer exactamente lo que afirmaban sus creadores: recorrer las carreteras rurales suizas antes de dirigirse al lago Lemán y utilizar sus aviones para abrirse paso bajo la superficie. Aprovechando al máximo el suministro de aire a bordo del automóvil, los probadores se pusieron trajes de buceo y observaron cómo el automóvil que conducían se convertía lentamente en un sumergible completamente funcional.
Por supuesto, había algunas limitaciones: el automóvil funcionaba con seis baterías de iones de litio para embarcaciones, lo que le daba mucha menos capacidad que el vehículo eléctrico promedio de carretera. Rinspeed, de manera reveladora, nunca reveló oficialmente ningún detalle sobre la autonomía del automóvil, pero obviamente, nunca iba a hacerlo. sumergirse en las profundidades más profundas del océano. Su construcción también resultó increíblemente cara. Según se informa, completar el proyecto terminado le costó a Rinspeed más de un millón de euros en ese momento, lo que equivale aproximadamente a 2,12 millones de dólares en dinero actual. El mero costo por sí solo descarta cualquier idea de una producción más amplia, incluso como un juguete novedoso para multimillonarios. Después de todo, es extremadamente improbable que la mayoría de los multimillonarios desembolsen siete cifras por un coche que el Odiaba (injustamente) al Toyota Prius podría adelantar, incluso si se duplicara como sumergible. Además, es posible que los estadounidenses no hayan podido conducirlo todo, ya que algunos modelos del Lotus Elise fue prohibido en los Estados Unidos.