Este Kawasaki monstruosamente veloz Fue diseñado específicamente para uso en pista de carreras. Como resultado, no tiene la iluminación requerida por el gobierno federal, como faros, reflectores, luces traseras y señales de giro (estas últimas sólo son innecesarias «en una motocicleta impulsada por un motor cuya velocidad alcanzable en 1 milla es de 30 mph o menos). » de acuerdo a Normas federales de seguridad para vehículos motorizados), sería necesario para viajar por carretera. Tampoco cuenta con espejos en el capó superior, características que son requisitos en ciertos estados. En Indiana, por ejemplo, un espejo retrovisor, así como señales de giro y un velocímetro son requisitos para las motocicletas comercializadas después del 1 de enero de 1956.
En términos de emisiones de ruido, algunos estados también consideran que el H2R es ilegal en las calles. Connecticut, por ejemplo, limita las motocicletas a partir de 1979 a 84 decibeles cuando se conducen a velocidades superiores a 35 mph. Akrapovič informa que su escape Evolution Line para el H2R fue desarrollado para reducir su rugido de 118 decibeles (un nivel por encima del umbral de dolor humano y comparable a un trueno) a 98 decibeles más razonables para «hacer que el Kawasaki Ninja H2R cumpla con límites estrictos de decibeles en algunas pistas de carreras».
Aquellos decepcionados porque el H2R no es legal en las calles de EE. UU. se alegrarán de saber que existe una variante que se puede conducir en la carretera. Además, es posible modificar un H2R para cumplir con las regulaciones.
[Image by Brianhe via Wikimedia Commons | Resized / CC BY-SA 4.0]