A diferencia de la enorme Silverado EV, a pesar de su impresionante alcance o (finalmente) de una plataforma de camioneta legítima, el caso de uso del Equinox EV 2024 proporciona la aplicación perfecta de las fortalezas de la plataforma Ultium. Las debilidades incluyen algo de ruido del viento y de los neumáticos que penetra en la cabina, como se espera de un automóvil de cercanías que prioriza el dinero gastado en los lugares correctos: autonomía, pantallas táctiles y amplitud interior. La falta de un frunk es una especie de fastidio, pero permite más espacio dentro de la cabina, mientras que verdaderos rieles en el techo para barras transversales y portaequipajes también podrían complementar la copiosa capacidad de carga trasera.
Michael Teo Van Runkle/SlashGear
Mientras que el EV1 llegó como una especie de experimento, o el Volt demostró el valor de un ingenioso híbrido enchufable y el Bolt se inclinó hacia el diseño hatchback al que los estadounidenses generalmente se resisten, el Equinox EV se ubica en el segmento de ventas más popular del mercado actual. En cierto modo, es sorprendente que GM haya tardado tanto en producir exactamente este vehículo. A un precio inicial de $34,995, o tan solo $27,495 dependiendo de los incentivos y reembolsos, este nuevo Equinox EV podría ser el mejor modelo eléctrico todoterreno de Chevy hasta el momento.
