¿Era la F1 demasiado aburrida? Mira estas carreras en su lugar

La temporada 2024 de la Fórmula 1 entró en acción el pasado fin de semana en el Gran Premio de Bahréin. Los 10 equipos acababan de pasar tres días realizando pruebas de pretemporada en el circuito de Sakhir, pero la sesión de clasificación del viernes fue la primera vez que todos dejaron los sacos de arena en el garaje. El sábado vimos un fiel reflejo de la brecha que hay entre Max Verstappen en el Red Bull y los otros 19 pilotos.

La perspectiva de un tercer campeonato fuera de control para el piloto holandés será demasiado para algunos fanáticos, y las redes sociales están llenas de quejas de personas que quieren cancelar sus suscripciones a la F1. Después de todo, no todo el mundo puede encontrar la emoción en una carrera por el segundo puesto. Afortunadamente, la F1 no es el único deporte que existe.

Mira la Fórmula 2

Tomemos como ejemplo la temporada de Fórmula 2 de este año. Como sugiere el nombre, es la serie alimentadora de la F1, un lugar para que los conductores más jóvenes puedan aprender antes (con suerte) de pasar a la atracción principal. Todo el mundo usa el mismo coche en la F2 y, para 2024, es completamente nuevo. El coche lo fabrica Dallara, que también fabrica los chasis de IndyCar, el coche de Super Fórmula japonés, el coche de Fórmula 3 y prototipos deportivos para ferrari, Cadillacy BMW. Está propulsado por un V6 turboalimentado de 3,4 L con alrededor de 620 CV (462 kW).

Los pilotos pueden permanecer en la F2 durante varios años, pero ocasionalmente hay un novato que se lleva el campeonato: superestrellas como Lewis Hamilton, Nico Rosberg, Charles LeClerc, George Russell y Oscar Piastri ganaron sus primeras temporadas. (Sí, técnicamente Rosberg y Hamilton corrieron en GP2, pero es lo mismo). Otros necesitan un par de años para alcanzar la corona, como Mick Schumacher, por ejemplo, mientras que algunos corredores jóvenes pueden pasar tres o incluso cuatro años en la serie antes de pasar. hacia nuevos pastos. Sin embargo, si se queda tanto tiempo, es poco probable que ese nuevo pasto sea un asiento en la F1.

Ya hay bastante revuelo sobre algunos de los pilotos de F2 de este año. Andrea Kimi Antonelli es un italiano de 17 años a quien el equipo Mercedes F1 considera lo suficientemente bueno como para no ofrecerle a Lewis Hamilton una extensión de contrato de dos años, lo que provocó el inminente traslado de Hamilton a Ferrari en 2025. El compañero de equipo de Antonelli en la F2 es otro El joven punta, el británico Oliver Bearman, que ahora está en su segunda temporada y forma parte del programa junior de Ferrari.

Incluso hay dos pilotos estadounidenses en el campo, Jak Crawford y Juan Manuel Correa, ambos conduciendo para el equipo Dams. Correa debutó en la F2 en 2019 antes de que su carrera se descarrilara durante varios años después de un grave accidente en Spa-Francorchamps que acabó con la vida de su compañero piloto de F2 Anthoine Hubert.

Pero la estrella del fin de semana pasado fue Zane Maloney de Barbados, quien ganó tanto la carrera de velocidad como la carrera principal. Me impresionó particularmente cómo Maloney comenzó octavo en el sprint pero se abrió paso hasta el liderato en unas pocas vueltas antes de desaparecer en la distancia. Y disfruto mucho escuchar su marcado acento de Bajan en las entrevistas posteriores a la carrera.

Claro, los autos son un poco más lentos que los de F1, pero pueden seguirse de cerca en las curvas y la carrera es extremadamente reñida.

Carreras WECcy

El Campeonato Mundial de Resistencia también celebró el sábado su primera carrera de 2024, también en Oriente Medio, en el suave (aunque un poco monótono) circuito de Losail en Qatar. El WEC es disputado por algunos de los mismos tipos de autos que vimos correr en la Rolex 24 a finales de enero, con una clase para prototipos híbridos (llamada Hypercar) y una clase pro-am para autos de carreras GT3 de producción (llamada LMGT3). ).

A las carreras de autos deportivos les gusta poner las cosas innecesariamente difíciles a los fanáticos, por eso la clase Hypercar en realidad tiene una mezcla de máquinas, algunos construidos según un conjunto de reglas llamado LMDh (ideado en EE. UU.) y otros según un conjunto de reglas llamado LMH (creado por los organizadores franceses de las 24 horas de Le Mans). Los coches LMDh son un poco más baratos de construir y todos utilizan los mismos sistemas híbridos, que funcionan en el eje trasero; Los coches LMH son más caros y pueden colocar el motor híbrido en el eje delantero, aunque sólo puede desplegar potencia a partir de una determinada velocidad.

2023 fue el primer año para Hypercar, y las máquinas LMH tenían una clara ventaja en velocidad sobre sus rivales LMDh: el equipo Toyota ganó seis de las siete rondas con es GR010con le Mans siguiendo el camino de Ferrari y su impresionante corredor 499P.